4099 21/09/2012
Сибирский тракт
Расширению торговли способствовал и открытый в 1763 году Московско-Сибирский тракт. Он стал официальной дорогой в Сибирь. Старая Бабиновская дорога утратила свой статус.

В строительстве тракта, конечно, принимали участие крестьяне Камышловской слободы. Строился тракт долго. В 1745 году легкую почту уже возили из Екатеринбурга в Тюмень по новому Московско-Сибирскому тракту, следовательно, начало его строительства относится где-то к 1733 году. Именно в этом году правительствующий Сенат постановил проложить через Сибирь сухопутную дорогу — тракт из Москвы через Тюмень, Тобольск и до Тихого океана. А в 1735 году по распоряжению управляющего Уральскими заводами В.Н.Татищева началось строительство тракта Екатеринбург—Тюмень.

Строительство Сибирского тракта осуществлялось трудом крестьян, живших по линии его прохождения. На крестьян налагалась трудовая повинность. Имеющие лошадей обязаны были отработать на строительстве тракта определенное количество часов и возить для поднятия его гальку, взятую с берегов р. Пышмы. Кроме того, когда тракт был открыт, крестьяне, живущие вдоль него, несли квартирную (они обязаны были пускать на квартиры проезжающих), подводную и многие другие повинности.

В Камышловском музее хранится материал, написанный старожилом города (имя неизвестно) в 60-е годы прошлого века. Этот человек описы¬вает тракт таким, каким он был в начале 20-го века.
«В первоначальном варианте тракт проходил по ул. Шиповаловской (Свердлова). Спуск к реке Закамышловке (так назвал реку автор воспоминаний. — прим. ред.) был также в конце улицы Шиповаловской. На правом берегу Закамышловки тракт имел отклонение влево, через заросли камыша по дороге — гатьевой и примерно через усадьбу каменщика тов. Боровских, что на Набережной улице правого берега речки. Остатки гатьевой дороги можно еще и сейчас обнаружить в указанном направлении, и в частности, на усадьбе тов. Боровских. Гать залегает примерно на глубине двух метров против теперешнего уровня почвы. Отсюда можно сделать вывод, каковы же по площади были заросли камышей в устье реки Закамышловки. Минуя усадьбу Боровских, тракт, надо полагать, отклонился еще влево до соединения с большим трактом на более высоком месте.
Тракт по городу Камышлову был по своему виду тождествен его продолжению за городом на восток, то есть имел основное полотно для движения транспорта, оканавленное с обеих сторон, обсаженное по обе стороны так называемыми екатерининскими березами. За березами по обе стороны основного полотна были сделаны дополнительные пешеходные дорожки насыпного типа и также оканавленные с обеих стороны.

В целом тракт напоминал бульвар. И остатки этого бульвара-тракта можно было видеть в 1900-1920 годах до ул. Свердлова и в особенности на участке от железной дороги по ул. Ленина. Так было до постройки железной дороги (то есть до 1885 года. — прим. ред.) на город Тюмень. И первое время трактом так и ездили по ул. Шиповаловской через охраняемый проезд, через нынешнюю территорию военного городка, затем через выселок (Порт-Артур) и снова через полотно железной дороги, через охраняемый переезд к бывшей железнодорожной будке № 1. После второго переезда через железную дорогу тракт пролегал своим полотном.

Но после введения в строй железной дороги тракт с ул. Свердлова был отклонен вправо в районе пересечения с ул. Ленина и пошел на улицу Куйбышева (раньше она называлась Малой Бульварной). Полотно дороги было сделано по тому же принципу, только с той разницей, что не обсажено березами. Дальше тракт шел по улице, именуемой Тюменской, не пересекался с линией железной дороги, а шел прямо на восток между кромкой соснового леса с правой стороны и татарским кладбищем с мелким берез¬няком слева. Татарское кладбище занимало территорию, ограниченную на западе чертой города (ныне улицей Элеваторной). С восточной стороны границей кладбища была железная дорога.

В 30-х годах на территории к востоку от ул.Тюменской был построен элеватор, занявший земельный участок от ул.Свердлова до ул. Железнодорожной, в силу чего тракт снова пришлось отнести еще южнее по ул. Куйбышева на восток».

......

А.Н.Радищев, автор книги «Путешествие из Петербурга в Москву», дважды проследовал по тракту через город Камышлов. Печальной была первая поездка. Он, посмевший сказать правду, был изгнан из блистательного Петербурга в Сибирь. В Петербурге оставались дети. Но как горько было думать о них, о рано ушедшей из жизни жене Анне Васильевне. Сибирский тракт все дальше увозил петербургского изгнанника от столицы. Но даже горе не позволило ему потерять интерес к жизни России, мелькавшей за окном возка. Он знакомится со своей Родиной, думает, пишет дневник. Вот они, дорогие каждому камышловцу, записи о нашем городе.

«15 декабря 1790 года. На Пышме, почти до Камышлова, дорога идет равниною, где ни малейшего нет пригорка. К реке — небольшие пригорки. Камышлов — город из деревни стоит на горе. Одна церковь деревянная, по воскресеньям базар. За городом сосняку верст десять».
----

весь текст - в файле
 
 
Файлы по теме История Сибирского тракта
 
    sibirskiy_trakt_istoriya.doc
 
 
 
Объекты - Связано с: город Камышлов, Свердловская область

  Полевской   Первоуральск   Кушва   Березовский   Камышлов   Верхняя Пышма   Асбест   Нижняя Салда   Верхняя Салда   Краснотурьинск   Красноуфимск   Талица   Сысерть   Реж   Новоуральск   Свердловская область

Copyright © 2007-2016 группа разработчиков
Яндекс.Метрика