3427 06/08/2012
Хронологическая история Зюзельского рудника
Основание Зюзельского рудника связано с нахождением залежей железной руды, которую начали добывать в 1902 году. Рудник находился на территории Полевского района, в 8 километрах от города и в 50 километрах от Екатеринбурга.

В то время на этом руднике работал подрядчиком А. Карфизов, который поставлял руду на Полевской железоделательный завод. В 1903 году на Полевском заводе появился горный инженер, швед по национальности, Август Августович Гофман. Август Августович на месте расположения Зюзельского рудника провёл поверхностную разведку и обнаружил залегание серно-медного колчедана. Одновременно велись подготовительные работы, и в 1905 году был открыт рудник.
Горные работы на руднике велись открытым и закрытым способом. Добыча руды началась в 1906 году, а руднику дали название Колчедан. С 1905 по 1917 годы было пробито около 18 шахт. В 1911 году была заложена шахта Екатерининская, а в 1917 году её назвали Пролетарской. В 1914 году была заложена шахта Благодатная, а в 1917 году она была переименована в шахту Коминтерна.
Проходка первых рудничных шахт относится к 1907 году. Ко времени Октябрьской революции их уже насчитывалось около десятка, глубиной от 68 до 128 метров.
В 1917 году рудник был остановлен и законсервирован до 1923 года. С 1923 года Зюзельский рудник был передан Полевскому химзаводу треста «Уралхим». После гражданской войны рудник был восстановлен Полевским химзаводом и вновь запущен. В 1925 году Зюзельский рудник передан в концессию компании «Лена Голдфилдс Лимитед» и работал так до 1929 года. Затем рудник был законсервирован. В 1933 году он передан тресту «Союзхимруда». В тот год приступили к откачке шахты Пролетарская и к возобновлению горных работ. Вскоре добыча руды была доведена до 45 000 тонн в год. В 1937 году рудник передан тресту «Кировградмедьруда», после чего добыча была доведена до 75 тонн руды в год.
Интересно проследить историю развития транспортной системы на руднике. С 1902 по 1903 годы железную руду возили на лошадях до Полевского железоделательного завода. С 1905 по 1934 год, с перерывами на консервацию, серный колчедан возили также на лошадях. Для этого держали до 200 лошадей. Дорога до Полевского химзавода называлась Серная.
В 1934 году Зюзельским рудником было приобретено 10 грузовых машин. Одновременно на Полевском химзаводе (ПХЗ) был создан автопарк до 40 автомашин для вывоза серного колчедана. В 1935 году была построена автодорога с Зюзельского рудника до Полевского химзавода, единственная на Урале отсыпанная мрамором.
С началом войны в 1941 году автомашины были отправлены на фронт. Одновременно было отправлено 40 лошадей. Занимался их отправкой в действующую армию начальник конного двора тов. Шайдуллин.
В 1941-1942 годах была проложена узкоколейная железная дорога от Зюзельского рудника до Полевского химзавода и далее до ширококолейной железной дороги, где была организована погрузочная площадка для отправки продукции потребителю.
В 1947 и 1948 годах по узкоколейной дороге была проложена широкая колея железной дороги.
В 1952 году установили металлический копёр на шахте Капитальная. В том же году была введена в эксплуатацию шахта Вспомогательная для спуска лесоматериалов и вы¬дачи породы на поверхность.
В 1977 году Зюзельский рудник был закрыт из-за больших затрат на подготовительные работы, так как ещё не добытая руда, по разведочным данным, залегала к тому времени уже на довольно большой глубине. Всего с 1905 по 1977 год на Зюзельском руднике было добыто около 5 миллионов тонн руды.

Нурмухаметов Р., Хронологическая история Зюзельского рудника: [в Полевском городском округе, 1905-1977 гг.] // Рабочая правда. - Полевской, 2012. - 20 июня (№ 25). - С. 15.
 
 
Файлы по теме
 
    Zuz_rudnik.doc
 
 
 
Объекты - Связано с: Зюзельский рудник

  Полевской   Первоуральск   Кушва   Березовский   Камышлов   Верхняя Пышма   Асбест   Нижняя Салда   Верхняя Салда   Краснотурьинск   Красноуфимск   Талица   Сысерть   Реж   Новоуральск   Свердловская область

Copyright © 2007-2016 группа разработчиков
Яндекс.Метрика