| 1539 03/11/2011 |
| А. Иванов "Хребет России": о реке Чусовой |
Чусовая была главной дорогой Урала, но работала всего пару недель в году – в половодье. За это время по ней скатывалась армада из сотен несамоходных барок: увозила все то, что наковали 50 окрестных заводов.
Чтобы ежегодно спускать на Чусовую барки, нужна была целая промышленность. И она, разумеется, имелась. На Чусовой стояло 17 пристаней.
Каждый горный завод имел на одной из пристаней свой амбар. Всю зиму от завода к амбару ползли санные обозы – везли пушки и слитки. А рядом на верфях стучали топоры – артели бородатых корабелов обшивали досками скелеты барок.
По весне водой из пристанских прудов заполняли огромные бассейны – «гавани». Сотни работников по бревенчатым стапелям спускали барки на воду и подтаскивали к причалам на погрузку. Приказчики открывали амбары. Загруженный караван стоял в «гавани», ожидая старта. Сколько заводов имели на пристани свои амбары, столько караванов пристань и отправляла.
Это был самый торжественный миг: весь народ выходит на берег Чусовой без шапок и ждет. И вот под низкими весенними тучами вниз по Чусовой с горы на гору катится канонада заводских пушек. А за ними катится цунами. Ведь Чусовая никак и ни за что не пропустит по себе «железный караван» - слишком мелкая даже в половодье.
В системе Чусовой и ее притоков стоят два десятка горных заводов, при заводах – пруды. Решение проблемы самоочевидно – воду прудов надо слить в Чусовую. Не всю, только вешний излишек. И заводы по сигналу поднимают тяжелые затворы плотин.
Вода прудов лавиной валится в Чусовую, река вздувается от завода к заводу все выше и выше. По реке летит рукотворное половодье.
(по материалам книги Алексея Иванова «Хребет России»)
|
| |
|
| |
| |
| |
| |
| Объекты - Связано с: река Чусовая |
|