| 5190 14/02/2013 |
| Электротехнический завод |
Камышловский электротехнический завод основан приказом МПС СССР от 10 ноября 1960 г. Предприятие создано на месте паровозного депо и железнодорожных мастерских связи. Оно должно было удовлетворять спрос железных дорог Урала, Сибири, Дальнего Востока на оборудование СЦБ. Основной номенклатурой планировались реле типа НМШ, шкафы сигнального оборудования (фонари стрелочные, семафорные, путеобходчика и др.). К моменту издания приказа МПС был составлен проект реконструкции зданий паровозного депо и железнодорожных мастерских, а также постройки заготовительного цеха и склада материалов; помещения для сборки релейных шкафов и их окраски; трехэтажного корпуса для сборки реле, изготовления контактных пружин к реле и размещения механического цеха; одноэтажного корпуса под деревообделочный цех, компрессорную, склады (материальный и готовой продукции).
К началу 2003 года общая производственная площадь завода составляет 17 910 кв. м, из них основная производственная — 9 663 кв. м.
В 1962 г. на ЭТЗ направлен директором Степан Александрович Наум-кин. Реконструкция и строительство новых корпусов проводились одновременно с освоением выпуска продукции. С Ленинградского электротехнического завода было передано производство реле НМШ, с Гомельского электротехнического завода — шкафов ШМ, ШМБ, с завода «Транссвязь» (г. Харьков) — реле КДР. Строительство завода в основном завершилось в 1965 г., а затем вновь пришлось пересматривать технологические потоки и вести реконструкцию цехов и производственных участков. В течение двадцати лет С.А.Наумкин неутомимо трудился в должности директора. Был награжден правительственными наградами, знаком «Почетный железнодорожник».
Продукцию, передаваемую с других заводов, с отработанной технологией и трудоемкостью изготовления применить на заводе один к одному было невозможно. Поэтому ЭТЗ стал готовить своих специалистов, разрабатывать технологические процессы. Трудности роста успешно устранялись руководством. Если в 1962 г. выпущено 56 шт. реле НМШ, то к концу 1965 г. их выпуск составил уже 95 тыс. На изготовление первого миллионного реле НМШ потребовалось 12 лет, второго миллионного — 2,5 года. В последующем 1 млн. шт. стали выпускать за два года.
Наибольший рост был достигнут в 1986-1990 гг., когда выпуск реле (с учетом входящих в блоки ЭЦ) составил 680 тыс. шт. в год или 2 575 шт. в сутки. С момента основания завода и по 1999 г. выпущено: реле штепсельных — 7 млн. 220 тыс. блоков, блоков ЭЦ — 791 тыс., шкафов релейных — 229 тыс.
В 1974 г. завод освоил наиболее важную продукцию для МПС — блоки ЭЦ, выпуск которых в 1985 г. составил 55 тыс. штук в год.
В период освоения и налаживания серийного выпуска продукции себестоимость изделий была значительно выше, чем на головных заводах, в основном из-за высокой трудоемкости. Необходимо было повышать производительность труда. Решение этой задачи заключалось в одном — механизировать, а на некоторых операциях и автоматизировать труд рабочих. Для этих целей в 1968 г. организовано конструкторское бюро проектирования станков-автоматов, полуавтоматов, конвейерных линий. Для внедрения и изготовления вновь разработанного оборудования выделен отдельный экспериментальный участок. За время его существования изготовлено свыше 80 автоматов и полуавтоматов, 18 конвейерных и передаточных линий, агрегаты по обезжириванию и напылению порошковых красок.
Бюро механизации и автоматизации производственных процессов (БМА) занималось и разработкой новых технологических процессов, в частности, нанесением порошковых покрытий как изоляционного материала на медные шпули реле НМШ, так и для окраски релейных шкафов. За применение этой технологии завод в 1975 г. удостоен звания лауреата ВДНХ СССР. Внедрение автоматов, конвейерных линий позволило коллективу достичь снижения себестоимости и довести ее до уровня головных заводов. Экспериментальный участок, несмотря на финансовые трудности, работает и по сей день.
Распад СССР привел к сокращению рынков сбыта продукции. Производство основных ее видов к 1998 г. резко сократилось: реле НМШ — в 5,7 раза, блоков ЭЦ — в 15, шкафов релейных — в 7,5. Причины распада общеизвестны. Потери объемов производства привели к сокращению рабочих мест. Руководство ЭТЗ постоянно искало выход на новые рынки сбыта, занималось освоением новой продукции, ранее изготовлявшейся в республиках СССР. Необходимо было не только уберечь завод от банкротства, но и сохранить «костяк» рабочих и ИТР. С 1994 г. началось освоение продукции, выпускаемой заводами Украины и Белоруссии, а с 1995 г. — освоение производства комплектующих изделий, которые ранее получали по кооперации. Удельный вес новой продукции за годы, характеризующиеся падением объема производства, увеличился с 13 до 30%.
Весь текст - в файле |
| |
|
| |
Файлы по теме |
| |
| Электротехнический завод(doc) |
| |
| |
| |
| Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область |
|
| 11731 06/12/2017 |
| Иванова Т. Дружба молодых. Статья |
Переписка комсомольцев электротехнического завода с чешской молодежью города Остров-на-Огрже.
Источник: За коммунизм. - 1974. - 12 ноября (№ 178). - С. 1. |
| |
|
| |
Файлы по теме |
| |
| Иванова Т. Дружба молодых(jpg) |
| |
| |
| |
| Объекты - Связано с: Город-побратим - Карловы Вары, Чехия ; Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область: |
|
| 13671 13/03/2020 |
| Черемных С. Горжусь, что я часть большой семьи (об Анжелле Дзюбе) |
К 85-летию со дня образования Свердловской области.
О мастере пластмассового участка цеха № 4 Камышловского электротехнического завода Анжелле Валентиновне Дзюбе.
Мы встречаемся в первой половине рабочего дня. Анжелла Валентиновна – энергичная, улыбчивая, общительная – проводит нас по цеху, комментируя происходящее и попутно общаясь с коллегами, берёт в руки детали, следит за соблюдением технологического процесса.
– Сейчас вы видите операцию прессования, это очень тяжёлая работа во вредном производстве. Основной материал пластмассового участка – фенопласт, – рассказывает А.В. Дзюба. – К нам он поступает в мешках, в виде порошка, затем мы его таблетируем. Прессовщик закладывает «таблетки» в формирующую поверхность, пресс-форма смыкается, и материал под действием температуры и давления принимает необходимую форму. Далее прессовщик эти детали снимает с горячей пресс-формы, производит первичную зачистку и отправляет на участок обработки.
Трудятся в цехе в основном женщины, около 30 человек. Ловко и быстро управляются со своей работой, перемещаясь от одного станка к другому. Каждая работает на трёх гидравлических прессах одновременно.
– Прессовщикам приходится знать технологию производства деталей, а их у нас около двухсот наименований, выявлять бракованные, – уточняет Анжелла Валентиновна. – В пластмассовом цехе изготавливают детали, которые являются комплектующими для основного вида продукции завода: реле, блоков, стативов и шкафов.
О работе А.В. Дзюба рассказывает легко, можно сказать, с любовью:
– Рабочий день начинается со сменного задания бригаде, которое формируется в соответствии с планом производства. Непосредственно сегодня на смене бригада прессовщиков из тринадцати человек. Кроме этого, есть бригады обработчиков, наладчиков. Наладчики устанавливают пресс-формы, затем мы с технологом запускаем их в работу. Работники пластмассового участка трудятся в две смены. Первая – с 7.30 до 16.00, вторая – с 16.00 до 0.30.
С гордостью рассказывает, что её свекровь Татьяна Викторовна Дзюба – ветеран цеха, трудилась на заводе с 1969 года. Именно она привела Анжеллу Валентиновну на ЭТЗ почти два десятка лет назад. И это не секрет – Камышловский электротехнический завод славится своими семейными династиями. Здесь работают мужья и жёны, отцы и дети. Возможно, стабильный заработок, престиж работы на градообразующем предприятии делают своё дело. Один ручается за другого, а работа получается слаженной и качественной. А.В. Дзюба пришла на завод 23 января 2001 года, начинала работать прессовщиком в этом же цехе.
– То есть я начинала работать, как девочки, чисто у пресса. Хотя до этого я 10 лет проработала в коррекционной школе, у меня высшее педагогическое образование, я олигофренопедагог-логопед. Потом решила сменить сферу деятельности, не испугалась работы во вредных условиях труда. Проработала прессовщиком четыре года, потом наш непосредственный руководитель Людмила Дмитриевна Солдатова заметила во мне, наверное, лидерские качества и предложила стать технологом. Я согласилась: детали знаю, операциями владею. А через три месяца, с 1 марта 2005 года, меня утвердили на должность мастера пластмассового участка.
Конечно, чувствовалось, что мне необходимо образование техническое, поэтому поступила в Екатеринбургский техникум транспортного строительства на специальность «Автоматика, телемеханика на железнодорожном транспорте», окончила, получила технические навыки, которые необходимы в работе.
– Анжелла Валентиновна умеет грамотно расставить персонал в цехе, – включается в беседу председатель профкома завода Рената Александровна Норкина. – Сменное задание выдаётся с учётом расценок. Например, сегодня прессовщик выполняет дорогостоящие операции, завтра – менее оплачиваемые. Чего не скажешь о других цехах и подразделениях нашего завода. По этой причине возникает текучесть кадров. А у Анжеллы Валентиновны такого факта нет, потому что она нагрузку равномерно распределяет, отсюда – никакой обиды в коллективе, никакого раздора, конфликтов, все на равных правах работают. Почти 15 лет она работает мастером, и всё у неё хорошо складывается. Человек нашёл себя и своё призвание, в корне поменяв сферу деятельности.
– Это заслуга Людмилы Дмитриевны Солдатовой, это она нас этому научила, – улыбается Анжелла Валентиновна и продолжает, – мне некогда скучать на работе! Каждый день как новая страница. Бывают трудности, которые приходится решать. Постоянно приходится самосовершенствоваться, узнавать что-то новое. Ведь технологии производства не стоят на месте. Мне нравится быть постоянно в движении. Я человек деятельный, активно участвую в общественной жизни завода и горда, что являюсь частью этой большой дружной семьи. Я очень люблю завод и счастлива, что здесь работаю.
Светлана Черемных.
Источник: Камышловские известия. – 2019. – 16 февраля (№ 21). – С. 3. |
| |
 На фото. Мастер пластмассового участка цеха № 4 Камышловского электротехнического завода Анжелла Валентиновна Дзюба (справа) осматривает детали у прессовщика Татьяны Александровны Соловьёвой. Фото Андрея Зайкова.
|
| |
Файлы по теме |
| |
| Черемных С. Горжусь, что я часть большой семьи(docx) |
| |
| |
| |
| Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область ; Дзюба Анжелла Валентиновна |
|
| 13755 20/04/2020 |
| Шипицына Г. В цехах ЭТЗ (К 60-летнему юбилею предприятия) |
ЭТЗ. Эти три буквы с детства знает каждый камышловец. Градообразующее предприятие (в следующем году ему исполняется 60 лет) сегодня единственное в стране, производящее релейную продукцию и напольное оборудование систем железнодорожной автоматики, телемеханики и связи. ЭТЗ – это предприятие, о котором в городе говорят, за которое переживают. Это несколько сотен работников, десятки трудовых династий, гордящихся тем, что они, их отцы, матери, деды работали в релейном, сборочном, гальванике…
Всё это и многое другое – наш уникальный электротехнический завод. Сегодня ЭТЗ открыл двери для редакционной экскурсии, к которой в этот раз присоединились коллеги из типографии.
…На пятачке возле заводоуправления поджидаем «экскурсовода». К нам энергично приближается главный инженер А.Ю. Лаптев (именно он проведёт нас сейчас по всем цехам), предупреждает о технике безопасности, и мы начинаем «погружение» в глубины производства, насколько это возможно.
Транспортабельные модули
Когда стоишь на перроне, напротив, за всеми путями и вагонами, видно довольно высокое и явно старинное здание. Это один из корпусов завода. Таких на территории предприятия (очень, добавлю в скобках, немаленькой) несколько: завод был основан на базе старых паровозных мастерских, поэтому часть зданий – остатки архитектуры постройки конца XIX века. Это водонапорная башня, котельная, часть помещений цехов № 1 и инструментального.
Цех нанесения покрытий (никель, цинк, хром, серебро) на детали из металла, иначе – гальванический. Современное состояние и новейшее итальянское оборудование не идёт ни в какое сравнение с условиями работы 10-20 лет назад. О здоровье работников заботятся большой комплекс воздухообменных процессов и система очистки воздушной среды, поглощающая испарения.
Проходим мимо заводского энергоцентра, где посредством природного газа вырабатывается электроэнергия. Надо сказать, это огромная удача для предприятия – подключение к газу позволяет уменьшить потребление электроэнергии в среднем на 50%, что существенно удешевляет себестоимость продукции. Мечта многих. Рядом – участок подготовки технической воды для нужд производства.
– На сегодняшний день более 40% объёмов нашей продукции составляют модули различного назначения и исполнения, – рассказывает Александр Юрьевич.
В 2010 году построено производственное помещение для сварки, покраски и отделки нового вида изделий. А поскольку продукция эта крупногабаритная, то и цех огромный, «выросший» на месте большого холма.
Что такое модуль, чтобы было понятно читателям. Если попросту, это шести- или девятиметровый «вагончик», в котором будут работать и отдыхать люди, обслуживающие хозяйство СЦБ и полотно железных дорог на самых разных станциях нашей огромной страны. Состоит каждый большой модуль из нескольких (иногда до 28, расположенных в два этажа) относительно маленьких, которые монтируются между собой, превращаясь в разноцелевое здание. В нём могут располагаться рабочие места мастера, столовая, бытовые помещения с душевыми кабинами, шкафами для хранения и сушки спецодежды рабочих, учебные классы, помещения с устройствами автоматики и телемеханики. Удивительно то, что каждый модуль индивидуален и требует очень внимательного подхода на всех стадиях изготовления.
– У них совершенно разные технические решения, разное наполнение, – продолжает главный инженер. – В примерно одинаковых габаритах всегда индивидуальное оборудование по отдельным проектам. По всем разработкам мы сотрудничаем со специализированными железнодорожными проектными институтами.
Строительство такого модуля организовано (как и все линии на заводе) поэтапно. Александр Юрьевич проводит нас от первого шага, где комплектуются крыша и дно будущего модуля, до готового изделия. Собирается оно, замечает наш остроумный экскурсовод, как детский конструктор: далее сваривается каркас, появляются стены. Следующий этап – подготовка к покраске в камере, где под высоким давлением на обрабатываемые металлоконструкции подается смесь воды и песка. Затем – покрасочная камера, откуда появляется красивый, уже почти готовый модуль в цветовой гамме РЖД. Далее – внутренняя отделка.
– Исходя из требований заказчика и того, что в РЖД большое внимание уделяется безопасности персонала, – продолжает Александр Юрьевич, – в отделке модуля применяются негорючие материалы, конструкции пропитываются огнебиозащитными составами, для того чтобы не поддерживалось и не распространялось возможное возгорание. Внутренний интерьер облагораживается стеклообоями, водоэмульсионной краской, стеновые панели покрываются специальным негорючим пластиком. Устанавливаются сплит-системы (кондиционирование воздуха). Всё это позволяет обеспечить комфортные условия для труда и отдыха персонала. На сегодняшний день мы поставляем модули на всю сеть дорог. Изготовили уже несколько сотен, отправляем заказчикам от Калининграда до Дальнего Востока.
Весь текст - в файле
Галина Шипицына
Источник: Камышловские известия. – 2019. – 25 июля (№ 94). - С. 6. |
| |
 Фото Андрея Зайкова. Больше фото: https://kam-news.ru/v-cexax-etz-foto.html
|
| |
Файлы по теме |
| |
| Шипицына Г. В цехах ЭТЗ (К 60-летнему юбилею предприятия)(docx) |
| |
| |
| |
| Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область |
|
| 13869 19/05/2020 |
| Зырянов И. Завод-фаворит (Камышловский ЭТЗ) |
Камышловский ЭТЗ стал площадкой для проведения научно-технического совета РЖД.
11 и 12 сентября на территории Камышловского электротехнического завода проходило заседание научно-технического совета ОАО «Российские железные дороги» на тему «Разработка, производство и эксплуатация напольного оборудования железнодорожной автоматики и телемеханики». Завод посетили представители двух десятков предприятий железнодорожной отрасли со всей России и ближнего зарубежья.
Научно-технический совет или НТС, как называют его специалисты, – это ежегодное мероприятие. В нём участвуют разработчики, изготовители и потребители железнодорожной продукции, обсуждают актуальные проблемы, докладывают о достижениях, сделанных за год, и координируют вектор развития на будущее. Раньше такие заседания традиционно проводились на электромеханическом заводе в Армавире, который входит в группу предприятий «Элтеза». В этом году в качестве площадки впервые выбран камышловский филиал компании.
– Я думаю, это знаковое событие как для самого завода, так и для города в целом, – говорит начальник управления автоматики и телемеханики центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» В. В. Аношкин. – Мы обязаны были здесь собраться, потому что Камышловский завод уникален. На всём постсоветском пространстве таких предприятий практически не осталось, его продукция конкурентоспособна не только в нашей стране, но и за рубежом. Многие, в том числе я, здесь в первый раз, однако посещение завода – это не самоцель.
По словам Валерия Владимировича, в последнее время увеличились объёмы заказов со стороны РЖД, они стали более ритмичными. Если раньше заводчанам приходилось трудиться по две-три смены, а иногда, наоборот, останавливать производство, то теперь они могут работать планово, без авралов.
– На НТС собралась большая экспертная группа, представлен широкий ассортимент продукции, – продолжает В.В. Аношкин. – Чем больше будет предложений по её улучшению, тем меньше мы будем нести потерь в эксплуатации. Ведь сегодня мы выходим на такой жизненный цикл, когда завод отвечает за качество своих изделий не только в рамках постгарантийного обслуживания, но и в последующие периоды.
Программа первого дня совета включала экскурсии по территории завода. Вместе с гостями мы ещё раз побывали на его производственных подразделениях: в цехах изготовления модульных конструкций, шкафов и стативов, реле и блоков, в цехе заготовок и на гальваническом участке. Специалисты отметили наличие современных станков с числовым программным управлением, а также высокий уровень автономности завода: здесь своя котельная, электро- и водоснабжение, здесь же производится большая часть комплектующих. Всё это положительно сказывается на производительности.
В числе экскурсантов были представители 16 железных дорог нашей страны. Многих удивили старинные здания, которые на заводе бережно сохраняют: водонапорную башню, к примеру, которая работает до сих пор, а также депо, где раньше был разворотный круг для паровозов, а сейчас – ремонтные мастерские.
– КЭТЗ – это завод-фаворит нашего объединения. Несмотря на удалённость от крупных промышленных городов, здесь высокая культура производства со своими традициями, высокотехнологичное оборудование, достаточно квалифицированный штат, – комментирует главный инженер компании «Элтеза» Е.А. Гоман.
В ходе общения были обозначены проблемные моменты, над которыми предстоит совместно работать. К примеру: Камышловский ЭТЗ внедрил у себя систему штрихового кодирования. Она позволяет отследить каждую операцию в цикле производства изделия, включая имя рабочего, который эту операцию выполнил. Однако заказчики не могут воспользоваться этой информацией, потому что не имеют аналогичной системы у себя. Это создаёт определённые трудности во взаимодействии.
На второй день заседания свои доклады представили разработчики и изготовители оборудования, после чего участники подвели итоги научно-технического совета. По мнению главного инженера Камышловского ЭТЗ А.Ю. Лаптева, встреча была результативной.
– Нам удалось достичь понимания между потребителями, изготовителями и проектными организациями, – говорит Александр Юрьевич. – Обозначены приоритетные направления в развитии хозяйства автоматики и телемеханики с учётом новых технологий, материалов и комплектующих. В ходе мероприятия КЭТЗ поставил на производство три новых вида изделия. Одобрены принципиально новые технические решения для модульных станций, предложенные конструкторами завода. Всё это обеспечит нам новые заказы и загрузку производства.
Илья Зырянов
Источник: Камышловские известия. – 2019. – 17 сентября (№ 120-121). – С. 1, 2.
|
| |
 На фото. Директор Камышловского ЭТЗ А.В. Мокин проводит экскурсию по цехам завода. Фото Андрея Зайкова. Больше фото: https://kam-news.ru/zavod-favorit-foto.html
|
| |
Файлы по теме |
| |
| Зырянов И. Завод-фаворит (Камышловский ЭТЗ)(docx) |
| |
| |
| |
| Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область |
|
| 13873 19/05/2020 |
| Зырянов И. Качество на европейском уровне (автоматику Камышловского ЭТЗ установят на железных дорогах Румынии) |
Автоматику Камышловского ЭТЗ установят на железных дорогах Румынии.
В дни заседания научно-технического совета РЖД 11 и 12 сентября на Камышловском электротехническом заводе состоялась ещё одна деловая встреча – с гостями из Восточной Европы. В заседании они не участвовали и прибыли с иной целью – наладить поставку продукции завода за рубеж.
В составе делегации КЭТЗ посетили директор управления железных дорог Румынии Василь Станеску, эксперт управления Василь Морар, а также директор молдавской фирмы-поставщика «Isaf-Exim» Валерий Мыце. Он был инициатором поездки и выступил в качестве переводчика.
С гостями из Европы мы встретились в день их отъезда. Как выяснилось, Румыния имеет большую потребность в реле, которые сейчас производят только в Камышлове. До 1990 годов аналогичную продукцию выпускало одно из предприятий Бухареста, но с распадом Советского Союза производство и поставки прекратились. Возник дефицит.
– Наша организация занимается выдачей сертификатов на продукцию, которая поставляется для нужд Румынской национальной железнодорожной компании, – говорит Василь Станеску. – Мы прибыли с целью определения потенциала Камышловского предприятия, а также участия в тестах и испытаниях двух типов реле. Нам необходимо было удостовериться, что местная продукция соответствует нашим требованиям и обеспечит должный уровень безопасности. Теперь мы можем ручаться за её качество.
– На конец ноября запланирована поставка первых 330 единиц реле, – продолжает разговор Валерий Мыце. – Но железным дорогам Румынии необходимо более 1000 таких изделий, уже идёт речь о заключении договора на следующие три года.
– Какое у вас мнение о Камышловском заводе? – спрашиваю я собеседников.
– Здесь отлично организован процесс производства. Очень чётко и последовательно отслеживается качество продукции, – ответил Василь Станеску.
Василь Морар продолжил:
– Впечатления приятные, особенно удивила техническая оснащённость. Здесь новое оборудование, в том числе цифровое. Многие процессы компьютеризированы. Это удивляет и говорит о том, что работа поставлена на должном уровне.
– Когда я вёз сюда экспертов, у меня, если честно, были сомнения: Екатеринбург – это уже далеко, а Камышлов ещё дальше. Что они тут увидят? – делится Валерий Мыце. – Но когда мы зашли в цех, все опасения развеялись. Как выразился господин Станеску на встрече с директором завода: «У вас тут аккуратно, словно в аптеке».
– Каковы впечатления о Камышлове?
– Город мы видели в основном через окно автобуса, но успели заметить, что у вас очень необычное архитектурное строение домов – они совершенно не похожи на румынские, – говорит Василь Станеску. – Если говорить о туризме, то вам есть, что показать – старинные каменные здания великолепны. Это хороший потенциал для развития. Кроме того, здесь приятный климат.
– Мы удивлены санаторием «Обуховский», в котором нас разместили, – добавляет Валерий Мыце. – Он превзошёл все наши ожидания. Замечательная вода, красивые здания, шикарные условия. По нашему мнению, это необходимо развивать.
– Есть ли что-то подобное в Румынии? – спрашиваю в конце нашей беседы.
– Наиболее похожий санаторий находится в местности Оланешты, – говорит Василь Станеску. – Там тоже лечебные воды, но при этом настолько много людей, что нет такой тишины и такого воздуха, как у вас. А в «Обуховском» достаточно дня, чтобы «зарядить аккумуляторы».
Собеседники отметили, что надеются приехать к нам вновь. Побывав на заводе в день проведения промышленной выставки, они смогли ознакомиться с большим ассортиментом продукции и получить каталоги. Это позволит румынским проектантам разрабатывать железнодорожные узлы с учётом использования в них изделий «Элтезы» и таким образом расширить сотрудничество.
Илья Зырянов
Источник: Камышловские известия. – 2019. – 19 сентября (№ 122). – С. 4.
|
| |
 На фото. С деловым визитом на Камышловском ЭТЗ побывали эксперт управления железных дорог Румынии Василь Морар, директор управления Василь Станеску, а также директор молдавской фирмы «Isaf-Exim» Валерий Мыце (слева направо). Фото Ильи Зырянова.
|
| |
Файлы по теме |
| |
| Зырянов И. Качество на европейском уровне (автоматику Камышловского ЭТЗ установят на железных дорогах Румынии)(docx) |
| |
| |
| |
| Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область |
|
| 14504 19/03/2021 |
| Зырянов И. Дитя прогресса (60-летие ЭТЗ). Статья |
Камышловский электротехнический завод в нынешнем году юбиляр. 1 ноября будут праздновать его 60-летие. В честь этого события мы открываем серию публикаций об истории, развитии производства, ветеранах и, конечно же, людях, стоящих у станков в наши дни. Ну а начнём повествование с рождения предприятия.
На рубеже эпох
10 ноября 1960 года Министерство путей сообщения издало приказ по всесоюзному тресту «Транссигналсвязьзаводы» о создании в Камышлове электротехнического завода на базе паровозного депо и мастерских связи. По воспоминаниям рабочих, решение это было неожиданным и даже шокирующим: более сотни человек в одночасье лишились привычного труда. Предлагаемое альтернативное производство при этом было никому не знакомо.
Однако технический прогресс диктовал свои условия. Эпоха паровозов, которые ремонтировали в депо, уходила в прошлое – к 1960 году им на смену пришла тепловозная тяга. Зато был большой спрос на железнодорожное оборудование и, прежде всего, – релейную продукцию, которой в те годы всю страну обеспечивал единственный электротехнический завод, расположенный в Ленинграде. Именно он стал прообразом своего камышловского преемника.
На новое производство перешёл почти весь коллектив мастерских, согласно ранее занимаемым должностям, а также часть сотрудников депо, в общей сложности – около 150 человек. Среди них – Александр Михайлович Ляндин, назначенный на должность начальника предприятия. Для новоиспечённых заводчан он был своим человеком – работал в депо с 1944 года, сначала инженером, затем механиком, избирался секретарём партбюро.
КЭТЗ начала 1960-х в своих воспоминаниях описывает один из первых его рабочих М.И. Алфёров:
– Это были полностью свободные, за исключением слесарных верстаков, основные помещения паровозного депо. Бездействующий его механический цех с достаточным по тем временам парком токарных и фрезерных станков и заготовительный участок с немудрёным оборудованием. В мастерских на небольших площадках, подобно паровозам, доживала служба по ремонту аппаратуры полуавтоблокировки. Руководство треста первоначально поставило задачу освоить выпуск металлических шкафов (ШМ). Срочно приступили к организации заготовительного, сварочного и малярного участков. Параллельно с этим направили группу работников на Гомельский завод системы треста для освоения продукции. Завод получил новое оборудование: листогибочную машину, гильотинные ножницы, часть кузнечно-прессового оборудования.
Мыслить творчески
В 1962 году на КЭТЗ прибыл новый директор С.А. Наумкин, о котором заводчане слагали легенды. Бывший моряк, выпускник Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта, талантливый конструктор, рационализатор, управленец. Несмотря на свой высокий статус и образование, Степан Александрович внимательно относился к рядовым рабочим – об этом свидетельствуют многочисленные воспоминания современников. Благодаря связям в железнодорожных ведомствах он активно способствовал обучению персонала – вплоть до организации приезда экзаменаторов в Камышлов. Так создавался костяк инженерно-технических работников.
За 22 года своего руководства С.А. Наумкин вывел провинциальный завод на передовой уровень. Здесь не просто копировали производство головных предприятий – технологии приходилось переосмыслять, адаптировать, применять принципиально новые методы работы. С этой целью в 1967 году создаётся бюро механизации и автоматизации производственных процессов, которое возглавил инженер-конструктор Георгий Васильевич Качусов. Внедрением новшеств занялся экспериментальный участок под руководством Владимира Филипповича Белозерцева – высоколассного токаря, который самостоятельно разрабатывал автоматы и полуавтоматы для обработки деталей. За изготовление конвейеров отвечал бригадир-электросварщик Виктор Александрович Карелин.
Среди достижений этого творческого объединения – разработка технологии нанесения порошковых эпоксидных красок в качестве изолятора на медные шпули реле НМШ и окраски релейных шкафов. За её применение завод был удостоен звания лауреата ВДНХ СССР в 1975 году.
Трудоёмкого ручного труда становилось всё меньше, теперь его выполняли машины. Снижалась себестоимость продукции, расширялся перечень её видов, а объёмы росли год от года. Через 12 лет после начала выпуска реле, в мае 1975 года, был собран экземпляр под номером 1000000. На производство второго миллиона реле потребовалось два с половиной года, а к концу 1980-х этот показатель составил рекордные 2575 штук в сутки. Реле, изготовленные камышловцами, отправлялись в Гвинею, Болгарию, Монголию, на Кубу.
Весь текст - в файле
Илья Зырянов
Источник: Камышловские известия. - 2020. - 29 февраля (№ 25). - С. 3. |
| |
|
| |
Файлы по теме |
| |
| Зырянов И. Дитя прогресса (60-летие ЭТЗ)(docx) |
| Зырянов И. Дитя прогресса (60-летие ЭТЗ)(jpg) |
| |
| |
| |
| Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область |
|
| 14507 19/03/2021 |
| Шипицына Г. Основа производства (заготовительный участок ЭТЗ). Статья |
К 60-летию ЭТЗ. Беседа с начальником цеха № 1 Д. М. Кругликовым.
Источник: Камышловские известия. - 2020. - 28 марта (№ 38). - С. 4. |
| |
|
| |
Файлы по теме |
| |
| Шипицына Г. Основа производства (заготовительный участок ЭТЗ)(jpg) |
| |
| |
| |
| Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область |
|
| 14895 16/09/2021 |
| Курганов В. Мы жили в грозные деньки (о фронтовике А.К. Соболеве). Статья |
Война для сержанта Алексея Соболева началась рано-рано, в три часа утра. Будучи дежурным по роте, он собирался лечь отдохнуть, как вдруг кругом все загрохотало. Военный городок бомбили. Подняв личный состав по тревоге, сержант раздал боевые патроны сослуживцам и дал команду на открытие огня по воздушным целям.
В Красную Армию Алексей Соболев был призван после техникума в сентябре 1939 года и осенью 1941 года должен был ехать домой. Но в сентябре оказался в военном училище, стал офицером. Летом 1942 года лейтенант уже формировал разведывательную роту для 57-й мотострелковой бригады. Краткий курс обучения был проведен в Еланских лагерях и ...фронт. Здесь как командир, так и его подчиненные постигали мастерство по добыче «языков». Работы хватало.
Контузия летом 1943 года вывела Соболева из строя на несколько недель. В госпитале старший лейтенант не задержался и вскоре принял роту подвижных средств связи в отдельном батальоне связи 2-й танковой армии. В ней и воевал фронтовик до окончания Великой Отечественной.
Вот боевой путь, по которому пришлось ему пройти: Борисов, Горький (здесь Соболев учился), Елань, фронт севернее Сталинграда, наступление на Калач, ликвидация группировки Паулюса, Курская дуга, освобождение Правобережной Украины, Закарпатья, Румынии, Варшавы в составе 1-го Белорусского фронта и взятие Берлина. В День Победы в поверженной столице рейха майор Соболев ножом расписался на одной из стен закопченного рейхстага.
Там, в Берлине, Алексей впервые «живьем» увидел Г. К. Жукова. Маршал в один из дней проводил совещание с командованием второй гвардейской Краснознаменной танковой армии. Майор Григорий Отрепьев, работник штаба, нелегально устроил своего друга Соболева на этом совещании. Здесь и рассмотрел он знаменитого маршала Победы, как разведчик изучил каждую черточку его лица.
Вторая встреча с Георгием Константиновичем у Соболева случилась летом 1946 года в лесу под Звенигородом. Тогда он возглавлял строительный батальон, который возводил военный объект близ Москвы. В один из воскресных дней майор собирал в лесу грибы и орехи. Неожиданно его окликнули охотники. Оказывается, они искали пропавшую собаку и поинтересовались, не видел ли он ее?
- Не видел, Георгий Константинович!
Жуков внимательно посмотрел на грибника.
- Откуда меня знаешь?
- По фронту, по Берлину, - ответил Соболев и представился.
- Ну, хорошо, успехов тебе, майор!
- Вам тоже, товарищ маршал!
Потом была демобилизация. А.К. Соболев по просьбе жены, тоже фронтовички, приехал на Урал. Сначала работал в Аксарихе, потом учителем школы № 58. Но ему все время хотелось заниматься конструкторской работой, так как образование у него было техническое. И стал Алексей Константинович инженером-конструктором в техотделе электротехнического завода, где, как говорится, и прижился. Его избрали секретарем парторганизации. Он всегда был общителен, охотно вникал во все дела и нужды заводчан. Кроме этого, Соболев хорошо играет на аккордеоне и, соответственно, всегда был участником художественной самодеятельности. Играл, читал стихи про Василия Теркина (поэтому Твардовского он знает наизусть). Читал и свои стихи, их у него написано много. В основном лирических, посвященных жене, детям, внукам, заводу, ветеранам. Вот отрывок из последнего под названием «Победители».
Мы совершали дело правое,
Мы жили в грозные деньки,
Мы бились насмерть, парни бравые,
Мы нынче деды, старики.
И за дела наши отважные
(Ну что же, знать, пришел момент)
Нам из Кремля письмо для каждого –
Всех поздравляет президент!
Алексей Константинович Соболев – автор текста гимна электротехнического завода, который был написан в содружестве с Ольгой Федоровских к двадцатилетию завода в 1980 году.
Таков подполковник в отставке Соболев. Ему перевалило за 80, но фронтовик не сдается.
Владимир Курганов.
Источник: Камышловские известия. – 2001. – 21 июня (№ 70). – С. 2.
|
| |
 На снимке: А.К. Соболев во время работы на ЭТЗ. Фото из семейного архива.
|
| |
| |
| |
| |
| Объекты - Связано с: Соболев Алексей Константинович ; Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область: |
|
| 15060 17/11/2021 |
| Шипицына Г. Для железных дорог всей страны (к юбилею КЭТЗ). Статья |
Цех № 1, один из самых крупных на электротехническом заводе, состоит из трёх участков – заготовительного, сварочно-сборочного и монтажного. Образно говоря, в одни двери входят большие листы или полосы металла, а из других выходят готовые релейные шкафы и стативы. Сегодня наш рассказ о сварочном и монтажном участках.
Весь текст - в файле
Галина Шипицына
Источник: Камышловские известия. - 2020. - 25 апреля (№ 51). - С. 1-2. |
| |
 На фото. Самые опытные стажисты монтажного участка – слесари-электромонтажники Александр Фёдорович Верилов, Валерий Иванович Коковихин, Андрей Владимирович Кича. Фото Андрея Зайкова
|
| |
Файлы по теме |
| |
| Шипицына Г. Для железных дорог всей страны (к юбилею КЭТЗ)(стр.1)(jpg) |
| Шипицына Г. Для железных дорог всей страны (к юбилею КЭТЗ)(стр.2)(jpg) |
| |
| |
| |
| Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область |
|
| 15073 18/11/2021 |
| Зырянов И. Гремит металлом крепежный цех (ЭТЗ). Статья |
К 60-летию ЭТЗ о коллективе крепежного цеха № 3.
Источник: Камышловские известия. - 2020. - 30 мая (№ 65). - С. 3. |
| |
|
| |
Файлы по теме |
| |
| Зырянов И. Гремит металлом крепежный цех (ЭТЗ)(jpg) |
| |
| |
| |
| Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область |
|
| 15088 19/11/2021 |
| Шипицына Г. С металлом и пластмассой (к 60-летию ЭТЗ). Статья |
о работе цеха № 4.
До 1997 года гальванический участок и цех пластмасс были отдельными структурными подразделениями электротехнического завода. Почти 20 лет они образуют единый цех № 4, а с января 2020 года к ним добавился третий участок – аккумуляторный.
Источник: Камышловские известия. - 2020. - 27 июня (№ 76). - С. 3. |
| |
 На фото. Первая смена участка: гальваник Вячеслав Юдин, гальваник на линии серебрения Иван Бакин, электромеханик Алексей Андриянов, его стаж на заводе уже 18 лет. Фото Андрея Зайкова
|
| |
Файлы по теме |
| |
| Шипицына Г. С металлом и пластмассой (к 60-летию ЭТЗ)(jpg) |
| |
| |
| |
| Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область |
|
| 15098 23/11/2021 |
| Зырянов И. Во втором релейном (к 60-летию КЭТЗ). Статья |
Спустя 60 лет после основания Камышловского электротехнического завода релейные устройства составляют значительную часть его продукции. В изготовлении реле в той или иной степени задействованы почти все участки предприятия, но большинство операций выполняются в цехе № 2.
Илья Зырянов
Фото Андрея Зайкова.
Источник: Камышловские известия. - 25 июля (№ 89). - С. 3. |
| |
 На фото. Комплексная бригада № 1 участка комплектовки: слесарь-ремонтник Виталий Нужин; один из опытнейших работников и наставник молодёжи, слесарь-инструментальщик Евгений Носков, а также бригадир, резчик металла на ножницах и прессах Денис Чуркин.
|
| |
Файлы по теме |
| |
| Зырянов И. Во втором релейном(jpg) |
| |
| |
| |
| Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область |
|
| 15111 25/11/2021 |
| Зырянов И. Дом, в котором строят дома (к 60-летию ЭТЗ). Статья |
В 2000 году Камышловский электротехнический завод начал осваивать новый для себя вид продукции – транспортабельные модули. Спустя 10 лет на месте высокого холма на заводской территории вырос огромный цех № 5, предназначенный для их выпуска. Один из корпусов введён в эксплуатацию в 2019 году.
Источник: Камышловские известия. - 2020. - 29 августа (№ 106). - С. 3. |
| |
 На фото. Цех № 5 по изготовлению транспортабельных модулей Камышловского электротехнического завода. Фото Андрея Зайкова.
|
| |
Файлы по теме |
| |
| Зырянов И. Дом, в котором строят дома (к 60-летию ЭТЗ)(jpg) |
| Зырянов И. Дом, в котором строят дома (к 60-летию ЭТЗ)(docx) |
| |
| |
| |
| Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область |
|
| 15132 02/12/2021 |
| Зырянов И. Для нужд производства (к 60-летию ЭТЗ). Статья |
О коллективе ремонтно-механического участка.
Источник: Камышловские известия. - 2020. - 26 сентября (№ 120). - С. 3. |
| |
 На фото. Коллектив ремонтно-механического участка. Первый слева (сидит) главный механик КЭТЗ Анатолий Печалин занимает эту должность с 1999 года. Фото Андрея Зайкова.
|
| |
Файлы по теме |
| |
| Зырянов И. Для нужд производства (к 60-летию ЭТЗ)(jpg) |
| |
| |
| |
| Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область |
|
| 15141 03/12/2021 |
| Зырянов И. Их дело - энергия и логистика (К 90-летию КЭТЗ). Статья |
| Источник: Камышловские известия. - 2020. - 24 октября (№ 134). - С. 2. |
| |
|
| |
Файлы по теме |
| |
| Зырянов И. Их дело - энергия и логистика (К 90-летию КЭТЗ)(jpg) |
| |
| |
| |
| Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область |
|
| 15148 06/12/2021 |
| Озорнин С. На заводе каждый достоин благодарности (к 60-летию ЭТЗ). Статья |
Интервью с директором КЭТЗ – филиала ОАО «Элтеза» А.В. Мокиным.
Источник: Камышловские известия. - 2020. - 31 октября (№ 137). - С. 3. |
| |
|
| |
Файлы по теме |
| |
| Озорнин С. На заводе каждый достоин благодарности (к 60-летию ЭТЗ)(jpg) |
| |
| |
| |
| Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область |
|
| 15149 06/12/2021 |
| Шипицына Г. От разработки технической мысли до изготовления (ЭТЗ). Статья |
о деятельности отдела сбыта, конструкторского, технологического, финансового и планового отделов.
Источник: Камышловские известия. - 2020. - 31 октября (№ 137). - С. 4-5. |
| |
 На фото: сотрудники конструкторского и технологического отделов.
|
| |
| |
| |
| |
| Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область |
|
| 15295 14/01/2022 |
| Дмитриева Е. Чем сложнее задача, тем интересней (о П.А. Ступине). Статья |
об инженере-конструкторе ЭТЗ 1-й категории П.А. Ступине.
Источник: Камышловские известия. - 2006. - 26 октября (№ 128). - С. 2. |
| |
|
| |
Файлы по теме |
| |
| Дмитриева Е. Чем сложнее задача, тем интересней (о П.А. Ступине)(JPG) |
| |
| |
| |
| Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область |
|
| 15341 10/02/2022 |
| Шипицына Г. Непротоптанными дорогами к нестандартным решениям (Х.Х. Куркатаев). Статья |
Разработчик, изобретатель, рационализатор, - инженер-конструктор, начальник инструментального цеха КЭТЗ Хасан Хусаинович Куркатаев.
Источник: Камышловские известия. - 2021. - 25 февраля (№ 22). - С. 6. |
| |
|
| |
Файлы по теме |
| |
| Шипицына Г. Непротоптанными дорогами к нестандартным решениям (Х.Х. Куркатаев)(jpg) |
| |
| |
| |
| Объекты - Связано с: Куркатаев Хасан Хусаинович ; Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область: |
|
| 15981 07/04/2023 |
| Малкина С. Торжества в Москве. Статья |
К 70-летию со дня образования объединения электротехнических заводов по производству средств железнодорожной автоматики и телемеханики.
Источник: Камышловские известия. - 2008. - 5 июня (№ 64). - С. 4. |
| |
|
| |
Файлы по теме |
| |
| Малкина С. Торжества в Москве(jpg) |
| |
| |
| |
| Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область |
|
| 16032 24/05/2023 |
| Елкина Е. Уважаемый человек (ЭТЗ). Статья |
О ветеране цеха № 3 фрезеровщике Леониде Кирилловиче Трубине.
Источник: Камышловские известия "ЭТЗ-наш дом № 8 (23)". - 2008. - 6 сентября (№ 103). - С. 4. |
| |
|
| |
Файлы по теме |
| |
| Елкина Е. Уважаемый человек (ЭТЗ)(JPG) |
| |
| |
| |
| Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область |
|
| 16462 18/01/2024 |
| Мошкин Г. Завод преобразился. Статья |
История электротехнического завода. Подготовка к 20-летнему юбилею. Рост показателей и качества, расширение ассортимента выпускаемой продукции.
Источник: За коммунизм. - 1979. - 4 августа (№ 121). - С. 3. |
| |
|
| |
Файлы по теме |
| |
| Мошкин Г. Завод преобразился(JPG) |
| |
| |
| |
| Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область |
|
| 16485 30/01/2024 |
| Соболев А. Конструкторы - рационализаторы. Статья |
О работниках отдела главного конструктора.
Источник: За коммунизм. - 1979. - 24 августа (№ 132). - С. 2. |
| |
|
| |
Файлы по теме |
| |
| Соболев А. Конструкторы - рационализаторы(JPG) |
| |
| |
| |
| Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область |
|
| 16565 14/02/2024 |
| Сысюк В. Тормоз на конвейере. Статья |
Внедрение новой конвейерной линии по пайке жгутов для релейных ящиков.
Источник: За коммунизм. - 1979. - 5 декабря (№ 190). - С. 3. |
| |
|
| |
Файлы по теме |
| |
| Сысюк В. Тормоз на конвейере(JPG) |
| |
| |
| |
| Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область |
|
| 16720 04/04/2024 |
| Клементьева Г. Когда работать интересно. Статья |
О молодежном коллективе участка намотки цеха № 2 электротехнического завода.
Источник: За коммунизм. - 1980. - 27 мая (№ 82). - С. 2. |
| |
|
| |
Файлы по теме |
| |
| Клементьева Г. Когда работать интересно(JPG) |
| |
| |
| |
| Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область |
|