Паровозное депо (ст. Камышлов)

9705 14/01/2015

В конце прошлого столетия по железным дорогам ходили паровозы марки «Компаунд», работавшие на насыщенном паре. Машина освещалась фонарем с керосиновыми лампами, а пассажирские вагоны - свечами. Именно эти паровозы пришли в 1885 году на станцию Камышлов.

Паровозное депо в Камышлове было сдано на 14 паровозов, в Тюмени - на 6, на станциях Богданович и Поклевская - на 2 паровоза каждое. Мастерские в Камышлове имели одно паровозосборочное отделение на четыре паровоза и механическое отделение со станками. Здесь имелись токарные станки с приспособлениями для нарезки винтов, болторезным, поперечно-строгальным, свободностоящим сверлильным и круглой пилой. В движении они приводились от локомобиля в 12 лошадиных сил через трансмиссию. Электрического освещения до советского периода в мастерских не было. В ночное время паровозы зачастую ремонтировали с факелами, от которых был сильнейший чад. Поворотный круг с паровозом поворачивали люди.

Здесь же имелась кузница на четыре горна с вентилятором Рутта и паяльной печью. На нижнем и втором этажах паровозного здания были расположены служебные помещения. Эти помещения живы до сих пор, здесь расположены цехи электротехнического завода.

История родного предприятия в свое время сильно интересовала A.B. Хохрякова - начальника отдела кадров пункта подмены локомотивных бригад ст. Камышлов. Готовясь к 100- летнему юбилею Свердловской железной дороги, Адольф Васильевич собрал множество интересных исторических документов, поговорил со многими ветеранами железнодорожного транспорта, записал воспоминания старых паровозников. На предприятии была оформлена большая книга, страницы которой представляли собой целые планшеты. На этих страницах рассказ о том, как развивалась дорога, паровозное депо ст. Камышлов.

Собранные материалы A. B. Хохряков сформировал в исторические очерки, которые были опубликованы на страницах газеты «За коммунизм» в ноябре-декабре 1985 года. Они называются «К 100-летию причастны». Эту замечательную работу Адольфа Васильевича авторы книги приводят в настоящем издании полностью. От каждой строчки данного повествования исходит патриотизм человека, его неравнодушие к истории, судьбам своих предшественников и сверстников.

(по материалам сборника «Судьба моя – железная дорога. История Камышловского эксплуатационного локомотивного депо Свердловской железной дороги». – Камышлов, 2009. – 164 с.)