Режевское автотранспортное предприятие. История

12424 17/09/2018

Свою история предприятие начало с 1956 г. с организации по инициативе первого секретаря ГК КПСС А. Петелина и председателя Режевского горисполкома М. Фёдорова филиала Артемовского АТХ. Первый руководитель предприятия П. Климин
Место было определено на левом берегу реки Реж, на месте бывшей артели «Искра». Основу автомобильного парка Режевского автотранспортного хозяйства составляли прошедшие капремонт грузовики (60 единиц), которые обслуживал штат из 17 человек.
В ноябре 1956 г. открыты постоянные маршруты, связавшие село и город, где первыми водителями работали: Н. Бессонов, И. Пасунько, А. Маньков, Л. Коройбейников и другие.
В ноябре 1957 г. были пущены постоянные городские автобусные маршруты, которые обслуживались автобусами марки «ПАЗ-651». Первые водители были: В. Чепчугов, В. Голендухин, А. Уфимцев, В. Шаманаев, Г. Киселёв. Кондукторы первых маршрутов: Г. Малыгина, Г. Баранова, Л. Тиунова, Н. Поняева, В. Данилова.
В апреле 1959 г. по приказу Свердловского СНХ была организована автобаза №20, начальником которой назначили П. Гец. Предприятие насчитывало около 110 единиц техники. Размещена автобаза была в гараже химзавода
В то же время на основании постановления правительства все мелкие предприятия передали свои автомобили, за исключением автомобилей партийных и советских органов, а также машин скорой помощи в Режевское АТХ, которое взяло на себя обслуживание всех предприятий и организаций города служебными поездками на легковых автомобилях.
В Реже образовалась два автотранспортных предприятия: автобаза №20, обеспечивающая весь технологический цикл производства предприятий города грузоперевозками, и Режевское АТХ, которое обеспечивало автоперевозками всю социальную сферу города, осуществляло перевозки пассажиров по городу и району.
Осенью 1960 г. АТХ переехало на новое место, где и поныне находится автотранспортное предприятие «ТУР Авто». Прошло четыре года, и два предприятия были объединены в одно, которое в 1967 г. получило наименование «Режевское автотранспортное предприятие», руководителем которого был назначен И.Осипов.
На автобусных маршрутах появились новые комфортабельные автобусы «ЛИАЗ-158». Улучшалось качество обслуживания населения, появились новые автобусные маршруты: «г. Реж – г. Свердловск»; специализированный детский маршрут «Аленушка»; «Малышка».
В 1978 г. к Режевскому АТП было присоединено в качестве филиала Артемовское АТП, с этого момента предприятие стало называться «Режевское ПАТО».
В этот период были введены в эксплуатацию: цех по ремонту обшивки автомобилей и автобусов, сварочный цех по ремонту кузовов автобусов, реконструирована мойка автобусов, цех по монтажу и демонтажу автошин.
В 1980 г. водители Режевского ПАТО стали участниками обслуживания XXII Олимпийских игр в Москве.
В 1981 г. открыт Международный маршрут «Реж – Нижний Тагил».
1985 г. – водители и ремонтные рабочие принимали участие в обслуживании VI Международного фестиваля молодежи и студентов в Москве.
Одно из важнейших задач было обеспечение Режевского никелевого завода рудой Липовского месторождения. К этому времени прекрасно зарекомендовал себя на горных перевозках большегрузный 27-тонный самосвал «БелАЗ-540». Тогда по предложению директора предприятие Осипова был разработан и изготовлен местными умельцами самодельный 27-тонный прицеп из списанного «БелАЗа». Первый рейс нового автопоезда «с вагоном» руды доверили выполнять лучшему водителю предприятия В. Богомолову. После успешного испытания бригада водителей, всего из девяти автопоездов, довела вывозку руды на завод до 60 тысяч тонн в месяц.
В 1980 г. коллектив ПАТО награжден Почётной грамотой Минавтотранспорта РСФСР «За лучшие показатели в общественном смотре экономики и рациональном использовании рабочего времени», а в 1981 г. коллективу вручено переходящее Красное знамя обкома КПСС, облисполкома, облпрофсоюза и бкома ВЛПКСМ.
По состоянию на 1985-1990 г.г. в состав Режевского АТП входило 157 единиц грузовой техники, 82 автобуса различных марок, три таксомотора.
В августе 1991 г. на комбинате «Ураласбест» создан филиал Режевского АТП. В этот период основные фонды предприятия насчитывали 12 млн. рублей. Пассажирским транспортом обслуживалось 10 городских, 8 пригородных и 9 междугородных маршрутов общей протяжённостью 15, 4 тыс. км. Годовой объём перевозок составлял 13,5 млн. человек.
С 1992 г. начался сложный период преобразований в стране, который не мог не сказаться на экономике предприятия. Чтобы удержаться «на плаву» Режевское АТП было разделено на четыре малых предприятия.
«Спектр» – обучение и переподготовка водителей;
«Услуга» – транспортные услуги для населения;
«Лидер» –коммерческие перевозки грузов;
ТОО «Луч» – преемник Режевского АТП, пассажирские и грузовые перевозки.
В дальнейшем объём грузоперевозок продолжал сокращаться, а затраты на содержание грузового транспорта росли, государственные дотации выделялись только на пассажирские перевозки. В 1993 г. по постановлению главы администрации А. Штейнмиллера из состава ТОО «Луч» было выделено МП «ТУР», осуществляющее пассажирские перевозки. Грузовые перевозки осуществляло МП «