| 7825 16/05/2014 |
| О Черепановых |
Отец Ефима Алексеевича, Алексей Петрович Черепанов, был крепостной крестьянин Выйского завода, принадлежавшего Демидовым. Ефим не сумел получить образование – Выйское заводское училище не было доступно для детей простых работников.
Как только мальчик подрос, отец стал брать его с собой на заводскую поденщину. Вначале занимался он «черной» работой – убирал мусор. Но постепенно, проявляя интерес к ремеслам, он стал помощником мастера, изготавливающего мехи для печей. В то же время «при доме» он учился грамоте, счету, и вскоре мог самостоятельно изучать книги по арифметике, механике, горному делу.
В конце 90-х годов XVIII века Ефим Черепанов отправился по поручению Демидова Н. Н. на Линдоловский завод, располагавшийся на пути от Петербурга к Выборгу.
В начале XIX века Ефим стал добиваться введения на заводах паровых двигателей. Машина для Анатольевской шахты мощностью 30 л.с. вступила в строй в начале 1828 года.
Промышленный переворот к. XVIII – начала XIX вв. требовал новых идей, перехода от ремесленного труда к мануфактурному. И очень часто создателями новых технических разработок становились выходцы из простого народа – дети крестьян, рабочие, инженеры. Черепановы как нельзя лучше доказали это, сконструировав первый в России паровоз.
по материалам книги: «Нижний Тагил в лицах. Организаторы производства, инженеры, техники XIX – начала XX века». |
| |
|
| |
| |
| |
| |
| Объекты - Связано с: Черепанов Ефим Алексеевич ; Черепанов Мирон Ефимович |
|
| 7826 16/05/2014 |
| Паровоз Черепановых |
Командированные в Англию, Черепановы увидели там паровоз. И решили дома построить такой же. И делают они это сами, без всякого руководства и пояснений со стороны. Свой паровоз они называют «пароходом», а рельсы – «колесопроводами». Ветка «колесопроводов» тянется от рудника на выйский завод. Смешной паровозик – печка на колесиках – стуча чугунными коленками, тянет вереницу вагончиков с рудой. Вместо сцепок – просто крючья. Из высокой трубы валит дым.
Черепановы счастливы, а народу – веселье. Собаки лают, шарахаются козы. Мальчишки бегом обгоняют самоходный самовар и свистят. Начальство прячет улыбки в усы. Курьез, господа. Никто не верит, что эта местная забава может заменить все водобойные колеса, «железные караваны» и даже всех коней.
Два черепановских паровоза катались несколько лет, а потом износились и сломались. Построить новые паровозы Черепановым не позволили. Хватит потех – разболтаются мужики.
(по материалам книги А. Иванова «Хребет России») |
| |
|
| |
| |
| |
| |
| Объекты - Связано с: Черепанов Ефим Алексеевич ; Черепанов Мирон Ефимович |
|
| 7827 16/05/2014 |
| Первый русский паровоз Черепановых |
Паровоз, использующий в качестве энергетической установки паровую машину, долгое время был господствующим типом локомотивов и сыграл огромную роль в становлении железнодорожного сообщения. Лишь начиная с середины XX столетия паровые локомотивы вытеснили тепловозы и электровозы.
В России изобретение слова «паровоз» приписывается Н.И. Гречу, который в середине XIX века издавал газету «Северная пчела». До этого паровоз называли по-разному: «самокатная паровая машина», «паровая фура», «паровая телега», «пароходка», «паровой дилижанс» и даже «пароход». В первых отчетах строителя Царскосельской железной дороги Ф.А. Герстнера также употребляются названия «паровая машина», «паровой экипаж», «паровая карета». Но уже с 1837 г. Герстнер использует слово «паровоз».
Первые паровозы, нашедшие практическое применение на небольших линиях отдельных промышленных предприятий в Англии, были, как известно, построены английским инженером Георгом (Джорджем) Стефенсоном в период 1814–1828 гг. Пытались строить паровозы и до Стефенсона, но они имели крупные недостатки и не могли служить прототипами для создания работоспособных локомотивов. Например, в 1803 г. англичанин Ричард Тревитик построил одноцилиндровый паровоз с громоздкой зубчатой передачей; в 1811 г. англичанин Бленкинсоп, думая, что сцепления гладких колес с рельсами недостаточно для движения локомотива, построил паровоз, имевший зубчатое колесо, которое сцеплялось с рейкой, уложенной вдоль рельсового пути.
В 1825 г. Георг Стефенсон на им же организованном в Дарлингтоне первом в мире паровозостроительном заводе построил паровоз «Локомошен» для сооруженной Стоктон-Дарлингтонской железной дороги протяженностью 40 км. Успешная работа этой первой в мире железной дороги общего пользования способствовала популяризации нового вида транспорта, последующему широкому строительству железных дорог, паровозостроительных заводов и самих паровозов. В 1829 г. Стефенсон построил знаменитый паровоз «Ракета», все основные элементы которого стали использоваться на других прототипах, в частности, коробчатая топка, котел с дымогарными трубами, устройства для создания искусственной тяги отработавшим паром и др. Георг Стефенсон, сыгравший большую роль в развитии паровозной техники и паровозостроения, на вопрос «Кто изобрел паровоз?» справедливо отвечал: «Паровоз есть изобретение не одного человека, а целого поколения инженеров и механиков».
Спустя пять лет после постройки «Ракеты», в 1834 г., на Выйском заводе, который входил в состав Нижнетагильских заводов Демидова, русский механик Мирон Ефимович Черепанов с помощью своего отца Ефима Алексеевича построили целиком из отечественных материалов первый в России паровоз. В обиходе тогда еще не существовало этого слова, и локомотив назвали «сухопутным пароходом». Сегодня модель первого русского паровоза типа 1-1-0, построенного Черепановыми, хранится в Центральном музее железнодорожного транспорта в Санкт-Петербурге.
--------------------
весь текст статьи - по ссылке |
| |
 Модель паровоза Черепановых, хранящаяся в музее железнодорожного транспорта в Санкт-Петербурге; фото: http://www.zdt-magazine.ru/publik/history/2009/12-09.htm
|
| |
| |
Веб-ресурсы:
Статья "Первый русский паровоз Черепановых" в журнале "Железнодорожный транспорт" |
| |
| |
| Объекты - Связано с: Черепанов Ефим Алексеевич ; Черепанов Мирон Ефимович |
|
| 7830 16/05/2014 |
| Дом Черепановых |
Ефим Алексеевич (1774-1842) и Мирон Ефимович (1803—1848) — механики-изобретатели. В 1820 г. построили первую на Урале паровую машину, в 1827 г. — вторую, заменявшую 216 лошадей и 145 погонщиков. Главным техническим достижением Черепановых было создание первого российского паровоза и первой рельсовой дороги с паровой тягой, что было осуществлено в 1834 г.
Дом, в котором в 1830—1840-е гг. жили Черепановы, был одним из «господских домов» Демидовых для высших служащих Выйского медеплавильного завода. Построен в начале XIX в. по проекту крепостного А.П. Чеботарева, который с 1826 г. работал архитектором Нижнетагильских горных заводов, выучившись в Санкт-Петербургской Академии художеств. С его появлением в Нижнем Тагиле стали возникать здания и ансамбли, выполненные в стилевых формах классицизма.
Дом представляет собой прямоугольный в плане двухэтажный объем с подвалом на бутовом фундаменте под четырехскатной металлической кровлей. Здание кирпичное, оштукатуренное. С юга к нему примыкает двухэтажный пристрой сеней. Главным является восточный фасад. Композиция его симметрична. Ось симметрии составляет небольшого выноса ризалит, завершенный треугольной формы фронтоном с модульонами по карнизу и арочным окном в тимпане. Первый этаж ризалита выделен рустом, второй украшает балкон с металлической решеткой в форме колец на кованых кронштейнах. Оконные проемы прямоугольной формы. На первом этаже они имеют завершение в форме замковых камней. Окна второго этажа оформлены рамочными наличниками с сандриками как прямоугольной формы, так и в виде треугольного фронтона. Большого выноса карниз кровли с горизонтальными тягами украшен модульонами.
В 1960 г. на здании установлена мемориальная доска из белого мрамора: «Здесь жили крепостные изобретатели Черепановы, Ефим Алексеевич и его сын Мирон Ефимович. В 1834 г. они изобрели первый в России паровоз и первую железную дорогу, связывающую Медный рудник с Выйским медеплавильным заводом». Сейчас в здании расположен музей, а на территории усадьбы выставлен изобретенный Черепановыми паровоз.
(по материалам книги "Свод памятников истории и культуры Свердловской области". Т2. – «Сократ», 2008.) |
| |
|
| |
| |
| |
| |
| Объекты - Связано с: Дом, где жили крепостные Черепановы, Ефим Алексеевич и Мирон Ефимович, город Нижний Тагил, Свердловская область ; Черепанов Ефим Алексеевич ; Черепанов Мирон Ефимович |
|