| 3376 03/08/2012 |
| Бизюков Алексей Петрович |
Алексей Бизюков родился в 1929 году в деревне Пенеснарь Смоленской области в бедной многодетной крестьянской семье. У него было семь братьев и сестер.
Военное детство оставило-таки, несмотря на относительно юный Алешин возраст, сильные и тяжелые воспоминания: постоянные бомбежки и обстрелы, а затем и немецкая оккупация. Семья жила в землянке, питалась чем придется.
После войны Алексей Бизюков, единственный из всей деревни, поехал со своим семиклассным образованием в город - в соседний областной центр. В Бресте успешно сдал экзамены и поступил в железнодорожный техникум.
Алексей оказался тогда в самом центре общественной жизни техникума, так что ничего не было удивительного в том, что вскоре молодежь учебного заведения избрала его секретарем комсомольской организации. В возрасте двадцати одного года он был принят в ряды коммунистической партии, что было в то время большой редкостью.
Вспоминая те давние теперь уже годы, Алексей Петрович говорит, что самыми запоминающимися событиями в его жизни были, конечно же, День Победы и 14 декабря 1947 года, когда отменили хлебные карточки.
Окончив техникум с красным дипломом, Алексей решил продолжить учебу и был принят в Московский институт инженеров железнодорожного транспорта. В институте Алексей также учился на «отлично» и даже получал очень почетную сталинскую стипендию, большую часть которой, впрочем, отправлял домой, младшим братьям и сестрам. Для того времени это была серьезная поддержка семье.
В 1954 году А.П.Бизюкова избрали секретарем комсомольской организации института, которая насчитывала пять тысяч человек. Тогда-то он скорее всего и научился работать с большим коллективом, терпеливо выслушивать различные мнения, оценивать их и решать не только за себя, а еще и за тех, кто зависел от его решения. Это качество помогает ему и сейчас в работе с большим инженерным коллективом института, который он возглавляет.
Институт Алексей Петрович закончил опять же с красным дипломом в 1956 году.
Несмотря на заманчивое предложение остаться в Москве, в комсомольской организации, решил работать по специальности и стал изыскателем железных дорог в Уралгипротрансе.
Прежде чем его перевели в Свердловск, прошел практически весь Северный Урал и Сибирь, работал в степях Казахстана, прокладывая трассы железных и автомобильных дорог.
Шесть лет Алексей Петрович проработал сначала в должности инженера, потом старшего инженера и начальника изыскательской партии. Квалификацию «изыскатель» не найти в справочниках и энциклопедии. Изыскатель железных и автомобильных дорог - это инженер, умеющий выбрать и доказать оптимальный вариант для строительства трассы. Изыскатель должен в совершенстве знать геодезию и основы инженерной геологии. Это человек, живущий в палатке, при свечах обрабатывающий результаты дневной работы.
После шести лет работы в полевых условиях Алексея Петровича назначили главным инженером проекта строительства второго железнодорожного пути на участке Свердловск-Гороблагодатская, а по окончании строительства - главным инженером проекта второго пути на участке Свердловск-Дружинино, пересекающего Уральский хребет в сложных топографических и инженерно-геологических условиях. Внимательно изучив трассу первого пути, проложенного в 1914-1916 годы, Алексей Петрович предложил неординарный вариант - обойти тоннели посредством сооружения глубоких выемок. За проведенные работы Алексею Бизюкову был присвоен орден «Знак Почета».
источник: ekburg.ru
весь текст - в файле |
| |
|
| |
Файлы по теме Фото и статья из книги "Почетные граждане Екатеринбурга" |
| |
| bizyukov.pdf |
| |
| |
| |
| Объекты - Связано с: Бизюков Алексей Петрович |
|