| 8418 19/08/2014 |
| Патон Евгений Оскарович |
фрагмент статьи сайта "Герои страны"
****************************
Патон Евгений Оскарович - директор Института электросварки Академии наук Укринской ССР в Киеве, действительный член Академии наук Украинской ССР, член Президиума Академии наук Украинской ССР.
Родился 20 февраля (4 марта) 1870 года в городе Ницца (Франция). Из дворян. Сын русского дипломата, бывшего тогда консулом в Ницце, бывшего полковника гвардии.
Окончил Дрезденский политехнический институт в Германии (1894) по специальности инженер-строитель и Петербургский институт инженеров путей сообщения в России (1896), как специалист по сооружению мостов. В 1896-1907 годах работал в техническом отделе Николаевской (Петербургско-Московской) железной дороги. В 1907 году он стал начальником технического отдела службы пути Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги.
С 1896 года одновременно с производственной деятельностью Е.О.Патон занимался научной и педагогической работой: с 1896 года - в Петербургском институте инженеров путей сообщения, с 1904 года - в Московском училище инженеров путей сообщения. В 1901-1904 годах был профессором кафедры мостов этого училища.
В 1904 году ученый переехал в Киев. В 1904-1912 годах профессор Е.О.Патон - декан инженерного факультета в Киевском политехническом институте, а в 1905-1929 годах – заведующий кафедрой мостов Киевского политехнического института.
В 1896-1929 годах Е.О.Патон создал множество проектов мостов, в том числе Мухранский мост в Тбилиси, шоссейные мосты через реки Сож, Рось, Днепр и ряд железнодорожных мостов. В 1922-1924 годах им был разработан проект восстановления цепного моста имени Евгении Бош через Днепр в Киеве. В 1921-1931 годах - начальник Киевской мостоиспытательной станции.
Патон заложил основы новой отечественной школы мостостроения. За выдающиеся заслуги в этой области был избран действительным членом Академии наук Украинской ССР (1929). Основы школы мостостроения Е.О.Патона - целесообразное проектирование, удешевление проектов и строительства мостов за счет новаций в области конструктивных форм и экономичности использования металла. Академик Патон первым начал разрабатывать проекты стальных разборных мостов оригинальной конструкции. Такие мосты активно использовались русской армией в первой мировой войне под названием «мостов Патона». Автор значительного числа научных исследований в области прочности, устойчивости и динамики мостов.
В 1929 году произошел существенный поворот в научной деятельности академика Патона. Он приступил к разработке проблем электрической сварки металлов. Это связано с началом массовой индустриализации СССР, сразу выявившей недостатки клепки металлов, повсеместно применявшейся в народном хозяйстве. Сварка имела неоспоримые преимущества перед клепкой, но её проблемы в СССР совершенно не были разработаны, в этом отношении страна отставала от Запада на десятилетия. В 1929 году Е.О.Патон основал сварочную лабораторию и Электросварочный комитет в Киеве и был их руководителем в 1929-1934 годах.
В 1930-е годы Патон опубликовал первые монографии, в которых обобщил основные принципы расчета и проектирования сварных конструкций. В 1932 году под его руководством была разработана автоматическая сварочная головка для сварки открытой дугой. Создатель поточного метода сварочных работ, разрабатывал промышленные поточные линии. Автор технологии сварочных работ в особых условиях и особой сложности.
В 1934 году на базе лаборатории и комитета академик Патон организовал первый в мире Институт электросварки Академии наук УССР в Киеве, который с 1945 года носит его имя, и был его директором в 1934-1953 годах.
Во время Великой Отечественной войны вместе с институтом Е.О.Патон был эвакуирован на Урал, в город Нижний Тагил. Там он приступил к срочной работе для нужд обороны Родины, возглавил разработку технологии сварки военной бронетехники и специальных сталей, а также автоматизированной сварки. Этот метод в массовом порядке применялся за заводах «Танкограда», что позволило в разы сократить сроки изготовления танков и другой броневой техники. Прочность «швов Патона» в разы превышала прочность сварочных швов любого иностранного танка. При попадании снарядов в танки, сваренные по методу Патона, разрушалась броня, но сварочные швы даже в сантиметре от сквозной пробоины оставались невредимы.
В 1942 году Институт электросварки разработал для заводов Наркомата танковой промышленности и Наркомата боеприпасов 20 проектов установок для автоматической сварки танковых корпусов и 8 - для сварки авиационных бомб и боеприпасов. К концу войны количество таких установок превысило 60 и все они применялись в производстве. Применение автоматической сварки под флюсом для изготовления танков сразу же показало исключительные преимущества этого способа. Производительность труда на сварке узлов танков в среднем повысилась более чем в 5 раз. Производство авиабомб стало полностью поточным. Аналог патоновского способа сварки брони под флюсом был запущен на заводах США только в 1944 году, а гитлеровская Германия так и не смогла создать ничего подобного.
******** |
| |
|
| |
| |
Веб-ресурсы:
Патон Евгений Оскарович. Герой Соц. труда |
Патон Евгений Оскарович (allmosti.ru) |
| |
| |
| Объекты - Связано с: Патон Евгений Оскарович |
|
| 8420 19/08/2014 |
| Два Патона |
фрагмент статьи сайта "Суровый технарь"
****************
История эта началась в первые дни войны. Киевский ученый Евгений Оскарович Патон, понимая всю трагичность ситуации, немедленно отправился на Урал. На одном из уральских заводов он встретился со старым приятелем, бывшим тогда наркомом тяжелого машиностроения, а затем танковой промышленности В.А. Малышевым. Нарком настоятельно посоветовал перевезти Институт электросварки, основателем которого был Евгений Оскарович, из Киева в Нижний Тагил. «Еще во времена первых Демидовых этот город считался военно-промышленным центром Урала, арсеналом России, — сказал в тот день Вячеслав Александрович, сейчас волей партии и народа он станет поставщиком вооружения для Красной Армии. Вы там будете чрезвычайно нужны. В Нижнем Тагиле холодно, суровая природа, но скоро там будет жарко от напряженного творческого труда. Переезжайте, поскорей».
Евгений Оскарович принял решение. В июле-августе институт переехал в Нижний Тагил, где в то время велись работы по организации Уральского танкового завода. В декабре 1941 года это предприятие, созданное в результате объединения завода имени Коминтерна, прибывшего из Харькова, и местного вагоностроительного гиганта, вступило в строй. Люди со всех концов страны, всех национальностей начали дружно трудиться. Завод сразу же стал головным предприятием по выпуску легендарных средних танков Т-34.
В лютые январские морозы 1942 года в Нижний Тагил приехал Борис Евгеньевич Патон, сын Евгения Оскаровича. Он занял должность младшего научного сотрудника, став тридцать восьмым членом коллектива.
...........
В конце 1941 года перед институтом, накрепко связавшим свою судьбу с Уральским танковым заводом, стояло множество сложных задач. Необходимо было, не потеряв лица научной организации, приноровиться к мощным шагам огромного предприятия, найти свое место в общем строю, помочь воссозданным на уральской земле оборонным заводам, трудившимся под девизом «Все для фронта, все для победы!».
С первых дней работы в Нижнем Тагиле директор направил все усилия на разработку принципиальных вопросов сварки под флюсом специальных сталей и на применение ее при производстве оборонной продукции, и прежде всего, танков. По глубокому убеждению Евгения Оскаровича, созданный под его руководством способ сварки под флюсом должен был оказать огромное влияние на совершенствование технологии сварки танков и других видов вооружения. Использование его, считал ученый, обеспечит значительный рост производительности труда, приведет к повышению и стабилизации качества сварных соединений, снизит число занятых рабочих и требования к их квалификации.
Время показало, что его предвидения оправдались, но добиться использования нового способа оказалось не просто. Трудности возникали как в решении технических задач, так и из-за извечного недоверия к новым, еще не привычным направлениям в науке и технике. Только настойчивость и техническая смелость Е. О. Патона и В. А. Малышева, издавшего в январе 1942 года приказ о внедрении автоматической сварки под флюсом в танкостроении, позволили сдвинуть вопрос с мертвой точки. Начинать приходилось практически с нуля. К концу 1941 года опыт применения сварки под флюсом при изготовлении конструкций из низкоуглеродистых сталей уже был. По использованию же этого способа при сварке специальных сталей имелись лишь очень скудные данные. Получены они были в лабораторных условиях и однозначно свидетельствовали о сложности задачи. |
| |
 источник фото: http://brutalengineer.ru/2014/05/09/dva-patona/
|
| |
| |
Веб-ресурсы:
Два Патона |
История сварочного производства Уралвагонзавода (о Б. Е. Патоне) |
История института электросварки им. Е.О. Патона |
| |
| |
| Объекты - Связано с: Патон Евгений Оскарович |
|