Первые границы дистанции составляли 302,8 км от станции Вагай до станции Поклевская (ныне станция Талица). С 1942 до 1956 годы предприятие возглавлял Николай Сартаков, начавший свой путь в его стенах в 1938 году в должности электромеханика. За большой вклад в развитие железнодорожного транспорта и за добросовестный труд он был награждён орденом «Знак Почёта», медалями «За трудовую доблесть», «За добросовестный труд в 1941-1945г.г.». В 1956–1959-м дистанцию возглавлял Евгений Рольщиков — инженер, капитан связи, окончивший Ленинградский электротехнический институт железнодорожного транспорта МПС.
В 1959 году был сдан в эксплуатацию дом связи по станции Тюмень и запущена в действие учрежденческая автоматическая телефонная станция — 49 декадно-шаговая автоматическая телефонная станция.
1 ноября 1959 года начальником дистанции назначен Сергей Кузнецов. Под его руководством 21 мая 1960 года произошло объединение Камышловской и Тюменской дистанций сигнализации и связи в одну — Тюменскую дистанцию СЦБ.
В 1964 году введены в эксплуатацию дома связи по станциям Талица, Ялуторовск, Вагай. В 1970 году произведена замена аппаратуры дальней связи с избирательной на транзитную. В 1974 году был введён в эксплуатацию магистральный кабель Тюмень — Тобольск и включена коммутационная аппаратура К-24. В 1969 году был запущен первый перегон Пышминская — Богданович, оборудованный устройствами числовой-кодовой автоблокировки (АБ).
До 1970 года станции были оборудованы маршрутно-контрольные устройства с шарнирно-коленчатыми замыкателями, знаменитыми замками Мелентьева и жезловой системой блокировки. В 1970 году начата реконструкция устройств автоблокировки со строительством вторых путей и переходом на импульсно-проводную систему. Первые участки, оборудованные числовой-кодовой АБ, включены в 1974 году. После окончания модернизации автоблокировки наступил черёд электрической централизации (ЭЦ). В декабре 1979 года ЭЦ станции Камышлов была оборудована устройствами блочной маршрутно-релейной централизации — это была одна из первых ласточек электрификации станций.
Протяжённость дистанции составляла 377,5 км двухпутного участка Богданович — Вагай. В 2023 году был добавлен весь Ишимский участок.
Сегодня общая эксплуатационная длина составляет 603 км. С ноября 2022 года предприятие возглавляет Андрей Юргенсон.
— Наша дистанция является самой протяжённой вдоль главного хода Транссибирской магистрали. Мы ведём работы по переходу на новую систему автоблокировки на нескольких перегонах, обновляем сигнализацию на светофорах, — рассказывает её руководитель. — В последние годы наш коллектив неоднократно занимал призовые места в сетевом соревновании, у нас активно реализуется наставничество, развивается рационализаторство. Успехи дистанции — в первую очередь, труд нашего дружного коллектива. Профессионализм, взаимопомощь и поддержка — важнейшие факторы, позволяющие нам выполнять производственные задания и обеспечивать безопасность движения поездов.
дата публикации: 01.08.2024
Николай Королёв
Источник: Королёв Н. Тюменская дистанция сигнализации, централизации и блокировки (ШЧ-7) Свердловской железной дороги отмечает 95-летие / Н. Королёв. - Текст : электронный //Гудок, 2025. URL: https://gudok.ru/zdr/181/?ID=1675901 (дата обращения: 19.05.2025). |