Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область - Тексты, Фото
 
   



Последние 


5190 14/02/2013
Электротехнический завод
Камышловский электротехнический завод основан приказом МПС СССР от 10 ноября 1960 г. Предприятие создано на месте паровозного депо и железнодорожных мастерских связи. Оно должно было удовлетворять спрос железных дорог Урала, Сибири, Дальнего Востока на оборудование СЦБ. Основной номенклатурой планировались реле типа НМШ, шкафы сигнального оборудования (фонари стрелочные, семафорные, путеобходчика и др.). К моменту издания приказа МПС был составлен проект реконструкции зданий паровозного депо и железнодорожных мастерских, а также постройки заготовительного цеха и склада материалов; помещения для сборки релейных шкафов и их окраски; трехэтажного корпуса для сборки реле, изготовления контактных пружин к реле и размещения механического цеха; одноэтажного корпуса под деревообделочный цех, компрессорную, склады (материальный и готовой продукции).

К началу 2003 года общая производственная площадь завода составляет 17 910 кв. м, из них основная производственная — 9 663 кв. м.
В 1962 г. на ЭТЗ направлен директором Степан Александрович Наум-кин. Реконструкция и строительство новых корпусов проводились одновременно с освоением выпуска продукции. С Ленинградского электротехнического завода было передано производство реле НМШ, с Гомельского электротехнического завода — шкафов ШМ, ШМБ, с завода «Транссвязь» (г. Харьков) — реле КДР. Строительство завода в основном завершилось в 1965 г., а затем вновь пришлось пересматривать технологические потоки и вести реконструкцию цехов и производственных участков. В течение двадцати лет С.А.Наумкин неутомимо трудился в должности директора. Был награжден правительственными наградами, знаком «Почетный железнодорожник».
Продукцию, передаваемую с других заводов, с отработанной технологией и трудоемкостью изготовления применить на заводе один к одному было невозможно. Поэтому ЭТЗ стал готовить своих специалистов, разрабатывать технологические процессы. Трудности роста успешно устранялись руководством. Если в 1962 г. выпущено 56 шт. реле НМШ, то к концу 1965 г. их выпуск составил уже 95 тыс. На изготовление первого миллионного реле НМШ потребовалось 12 лет, второго миллионного — 2,5 года. В последующем 1 млн. шт. стали выпускать за два года.

Наибольший рост был достигнут в 1986-1990 гг., когда выпуск реле (с учетом входящих в блоки ЭЦ) составил 680 тыс. шт. в год или 2 575 шт. в сутки. С момента основания завода и по 1999 г. выпущено: реле штепсельных — 7 млн. 220 тыс. блоков, блоков ЭЦ — 791 тыс., шкафов релейных — 229 тыс.

В 1974 г. завод освоил наиболее важную продукцию для МПС — блоки ЭЦ, выпуск которых в 1985 г. составил 55 тыс. штук в год.
В период освоения и налаживания серийного выпуска продукции себестоимость изделий была значительно выше, чем на головных заводах, в основном из-за высокой трудоемкости. Необходимо было повышать производительность труда. Решение этой задачи заключалось в одном — механизировать, а на некоторых операциях и автоматизировать труд рабочих. Для этих целей в 1968 г. организовано конструкторское бюро проектирования станков-автоматов, полуавтоматов, конвейерных линий. Для внедрения и изготовления вновь разработанного оборудования выделен отдельный экспериментальный участок. За время его существования изготовлено свыше 80 автоматов и полуавтоматов, 18 конвейерных и передаточных линий, агрегаты по обезжириванию и напылению порошковых красок.
Бюро механизации и автоматизации производственных процессов (БМА) занималось и разработкой новых технологических процессов, в частности, нанесением порошковых покрытий как изоляционного материала на медные шпули реле НМШ, так и для окраски релейных шкафов. За применение этой технологии завод в 1975 г. удостоен звания лауреата ВДНХ СССР. Внедрение автоматов, конвейерных линий позволило коллективу достичь снижения себестоимости и довести ее до уровня головных заводов. Экспериментальный участок, несмотря на финансовые трудности, работает и по сей день.

Распад СССР привел к сокращению рынков сбыта продукции. Производство основных ее видов к 1998 г. резко сократилось: реле НМШ — в 5,7 раза, блоков ЭЦ — в 15, шкафов релейных — в 7,5. Причины распада общеизвестны. Потери объемов производства привели к сокращению рабочих мест. Руководство ЭТЗ постоянно искало выход на новые рынки сбыта, занималось освоением новой продукции, ранее изготовлявшейся в республиках СССР. Необходимо было не только уберечь завод от банкротства, но и сохранить «костяк» рабочих и ИТР. С 1994 г. началось освоение продукции, выпускаемой заводами Украины и Белоруссии, а с 1995 г. — освоение производства комплектующих изделий, которые ранее получали по кооперации. Удельный вес новой продукции за годы, характеризующиеся падением объема производства, увеличился с 13 до 30%.

Весь текст - в файле
 
 
Файлы по теме
 
    Электротехнический завод(doc)
 
 
 
Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область

11731 06/12/2017
Иванова Т. Дружба молодых. Статья
Переписка комсомольцев электротехнического завода с чешской молодежью города Остров-на-Огрже.

Источник: За коммунизм. - 1974. - 12 ноября (№ 178). - С. 1.
 
 
Файлы по теме
 
    Иванова Т. Дружба молодых(jpg)
 
 
 
Объекты - Связано с: Город-побратим - Карловы Вары, Чехия ;  Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область:

13671 13/03/2020
Черемных С. Горжусь, что я часть большой семьи (об Анжелле Дзюбе)
К 85-летию со дня образования Свердловской области.

О мастере пластмассового участка цеха № 4 Камышловского электротехнического завода Анжелле Валентиновне Дзюбе.

Мы встречаемся в первой половине рабочего дня. Анжелла Валентиновна – энергичная, улыбчивая, общительная – проводит нас по цеху, комментируя происходящее и попутно общаясь с коллегами, берёт в руки детали, следит за соблюдением технологического процесса.

– Сейчас вы видите операцию прессования, это очень тяжёлая работа во вредном производстве. Основной материал пластмассового участка – фенопласт, – рассказывает А.В. Дзюба. – К нам он поступает в мешках, в виде порошка, затем мы его таблетируем. Прессовщик закладывает «таблетки» в формирующую поверхность, пресс-форма смыкается, и материал под действием температуры и давления принимает необходимую форму. Далее прессовщик эти детали снимает с горячей пресс-формы, производит первичную зачистку и отправляет на участок обработки.

Трудятся в цехе в основном женщины, около 30 человек. Ловко и быстро управляются со своей работой, перемещаясь от одного станка к другому. Каждая работает на трёх гидравлических прессах одновременно.

– Прессовщикам приходится знать технологию производства деталей, а их у нас около двухсот наименований, выявлять бракованные, – уточняет Анжелла Валентиновна. – В пластмассовом цехе изготавливают детали, которые являются комплектующими для основного вида продукции завода: реле, блоков, стативов и шкафов.

О работе А.В. Дзюба рассказывает легко, можно сказать, с любовью:

– Рабочий день начинается со сменного задания бригаде, которое формируется в соответствии с планом производства. Непосредственно сегодня на смене бригада прессовщиков из тринадцати человек. Кроме этого, есть бригады обработчиков, наладчиков. Наладчики устанавливают пресс-формы, затем мы с технологом запускаем их в работу. Работники пластмассового участка трудятся в две смены. Первая – с 7.30 до 16.00, вторая – с 16.00 до 0.30.

С гордостью рассказывает, что её свекровь Татьяна Викторовна Дзюба – ветеран цеха, трудилась на заводе с 1969 года. Именно она привела Анжеллу Валентиновну на ЭТЗ почти два десятка лет назад. И это не секрет – Камышловский электротехнический завод славится своими семейными династиями. Здесь работают мужья и жёны, отцы и дети. Возможно, стабильный заработок, престиж работы на градообразующем предприятии делают своё дело. Один ручается за другого, а работа получается слаженной и качественной. А.В. Дзюба пришла на завод 23 января 2001 года, начинала работать прессовщиком в этом же цехе.

– То есть я начинала работать, как девочки, чисто у пресса. Хотя до этого я 10 лет проработала в коррекционной школе, у меня высшее педагогическое образование, я олигофренопедагог-логопед. Потом решила сменить сферу деятельности, не испугалась работы во вредных условиях труда. Проработала прессовщиком четыре года, потом наш непосредственный руководитель Людмила Дмитриевна Солдатова заметила во мне, наверное, лидерские качества и предложила стать технологом. Я согласилась: детали знаю, операциями владею. А через три месяца, с 1 марта 2005 года, меня утвердили на должность мастера пластмассового участка.

Конечно, чувствовалось, что мне необходимо образование техническое, поэтому поступила в Екатеринбургский техникум транспортного строительства на специальность «Автоматика, телемеханика на железнодорожном транспорте», окончила, получила технические навыки, которые необходимы в работе.

– Анжелла Валентиновна умеет грамотно расставить персонал в цехе, – включается в беседу председатель профкома завода Рената Александровна Норкина. – Сменное задание выдаётся с учётом расценок. Например, сегодня прессовщик выполняет дорогостоящие операции, завтра – менее оплачиваемые. Чего не скажешь о других цехах и подразделениях нашего завода. По этой причине возникает текучесть кадров. А у Анжеллы Валентиновны такого факта нет, потому что она нагрузку равномерно распределяет, отсюда – никакой обиды в коллективе, никакого раздора, конфликтов, все на равных правах работают. Почти 15 лет она работает мастером, и всё у неё хорошо складывается. Человек нашёл себя и своё призвание, в корне поменяв сферу деятельности.

– Это заслуга Людмилы Дмитриевны Солдатовой, это она нас этому научила, – улыбается Анжелла Валентиновна и продолжает, – мне некогда скучать на работе! Каждый день как новая страница. Бывают трудности, которые приходится решать. Постоянно приходится самосовершенствоваться, узнавать что-то новое. Ведь технологии производства не стоят на месте. Мне нравится быть постоянно в движении. Я человек деятельный, активно участвую в общественной жизни завода и горда, что являюсь частью этой большой дружной семьи. Я очень люблю завод и счастлива, что здесь работаю.

Светлана Черемных.

Источник: Камышловские известия. – 2019. – 16 февраля (№ 21). – С. 3.
 
На фото. Мастер пластмассового участка цеха № 4 Камышловского электротехнического завода Анжелла Валентиновна Дзюба (справа) осматривает детали у прессовщика Татьяны Александровны Соловьёвой. Фото Андрея Зайкова.

 
Файлы по теме
 
    Черемных С. Горжусь, что я часть большой семьи(docx)
 
 
 
Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область ;  Дзюба Анжелла Валентиновна

13755 20/04/2020
Шипицына Г. В цехах ЭТЗ (К 60-летнему юбилею предприятия)
ЭТЗ. Эти три буквы с детства знает каждый камышловец. Градообразующее предприятие (в следующем году ему исполняется 60 лет) сегодня единственное в стране, производящее релейную продукцию и напольное оборудование систем железнодорожной автоматики, телемеханики и связи. ЭТЗ – это предприятие, о котором в городе говорят, за которое переживают. Это несколько сотен работников, десятки трудовых династий, гордящихся тем, что они, их отцы, матери, деды работали в релейном, сборочном, гальванике…

Всё это и многое другое – наш уникальный электротехнический завод. Сегодня ЭТЗ открыл двери для редакционной экскурсии, к которой в этот раз присоединились коллеги из типографии.

…На пятачке возле заводоуправления поджидаем «экскурсовода». К нам энергично приближается главный инженер А.Ю. Лаптев (именно он проведёт нас сейчас по всем цехам), предупреждает о технике безопасности, и мы начинаем «погружение» в глубины производства, насколько это возможно.

Транспортабельные модули
Когда стоишь на перроне, напротив, за всеми путями и вагонами, видно довольно высокое и явно старинное здание. Это один из корпусов завода. Таких на территории предприятия (очень, добавлю в скобках, немаленькой) несколько: завод был основан на базе старых паровозных мастерских, поэтому часть зданий – остатки архитектуры постройки конца XIX века. Это водонапорная башня, котельная, часть помещений цехов № 1 и инструментального.

Цех нанесения покрытий (никель, цинк, хром, серебро) на детали из металла, иначе – гальванический. Современное состояние и новейшее итальянское оборудование не идёт ни в какое сравнение с условиями работы 10-20 лет назад. О здоровье работников заботятся большой комплекс воздухообменных процессов и система очистки воздушной среды, поглощающая испарения.

Проходим мимо заводского энергоцентра, где посредством природного газа вырабатывается электроэнергия. Надо сказать, это огромная удача для предприятия – подключение к газу позволяет уменьшить потребление электроэнергии в среднем на 50%, что существенно удешевляет себестоимость продукции. Мечта многих. Рядом – участок подготовки технической воды для нужд производства.

– На сегодняшний день более 40% объёмов нашей продукции составляют модули различного назначения и исполнения, – рассказывает Александр Юрьевич.

В 2010 году построено производственное помещение для сварки, покраски и отделки нового вида изделий. А поскольку продукция эта крупногабаритная, то и цех огромный, «выросший» на месте большого холма.

Что такое модуль, чтобы было понятно читателям. Если попросту, это шести- или девятиметровый «вагончик», в котором будут работать и отдыхать люди, обслуживающие хозяйство СЦБ и полотно железных дорог на самых разных станциях нашей огромной страны. Состоит каждый большой модуль из нескольких (иногда до 28, расположенных в два этажа) относительно маленьких, которые монтируются между собой, превращаясь в разноцелевое здание. В нём могут располагаться рабочие места мастера, столовая, бытовые помещения с душевыми кабинами, шкафами для хранения и сушки спецодежды рабочих, учебные классы, помещения с устройствами автоматики и телемеханики. Удивительно то, что каждый модуль индивидуален и требует очень внимательного подхода на всех стадиях изготовления.

– У них совершенно разные технические решения, разное наполнение, – продолжает главный инженер. – В примерно одинаковых габаритах всегда индивидуальное оборудование по отдельным проектам. По всем разработкам мы сотрудничаем со специализированными железнодорожными проектными институтами.

Строительство такого модуля организовано (как и все линии на заводе) поэтапно. Александр Юрьевич проводит нас от первого шага, где комплектуются крыша и дно будущего модуля, до готового изделия. Собирается оно, замечает наш остроумный экскурсовод, как детский конструктор: далее сваривается каркас, появляются стены. Следующий этап – подготовка к покраске в камере, где под высоким давлением на обрабатываемые металлоконструкции подается смесь воды и песка. Затем – покрасочная камера, откуда появляется красивый, уже почти готовый модуль в цветовой гамме РЖД. Далее – внутренняя отделка.

– Исходя из требований заказчика и того, что в РЖД большое внимание уделяется безопасности персонала, – продолжает Александр Юрьевич, – в отделке модуля применяются негорючие материалы, конструкции пропитываются огнебиозащитными составами, для того чтобы не поддерживалось и не распространялось возможное возгорание. Внутренний интерьер облагораживается стеклообоями, водоэмульсионной краской, стеновые панели покрываются специальным негорючим пластиком. Устанавливаются сплит-системы (кондиционирование воздуха). Всё это позволяет обеспечить комфортные условия для труда и отдыха персонала. На сегодняшний день мы поставляем модули на всю сеть дорог. Изготовили уже несколько сотен, отправляем заказчикам от Калининграда до Дальнего Востока.

Весь текст - в файле

Галина Шипицына

Источник: Камышловские известия. – 2019. – 25 июля (№ 94). - С. 6.
 
Фото Андрея Зайкова. Больше фото: https://kam-news.ru/v-cexax-etz-foto.html

 
Файлы по теме
 
    Шипицына Г. В цехах ЭТЗ (К 60-летнему юбилею предприятия)(docx)
 
 
 
Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область

13869 19/05/2020
Зырянов И. Завод-фаворит (Камышловский ЭТЗ)
Камышловский ЭТЗ стал площадкой для проведения научно-технического совета РЖД.

11 и 12 сентября на территории Камышловского электротехнического завода проходило заседание научно-технического совета ОАО «Российские железные дороги» на тему «Разработка, производство и эксплуатация напольного оборудования железнодорожной автоматики и телемеханики». Завод посетили представители двух десятков предприятий железнодорожной отрасли со всей России и ближнего зарубежья.

Научно-технический совет или НТС, как называют его специалисты, – это ежегодное мероприятие. В нём участвуют разработчики, изготовители и потребители железнодорожной продукции, обсуждают актуальные проблемы, докладывают о достижениях, сделанных за год, и координируют вектор развития на будущее. Раньше такие заседания традиционно проводились на электромеханическом заводе в Армавире, который входит в группу предприятий «Элтеза». В этом году в качестве площадки впервые выбран камышловский филиал компании.

– Я думаю, это знаковое событие как для самого завода, так и для города в целом, – говорит начальник управления автоматики и телемеханики центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» В. В. Аношкин. – Мы обязаны были здесь собраться, потому что Камышловский завод уникален. На всём постсоветском пространстве таких предприятий практически не осталось, его продукция конкурентоспособна не только в нашей стране, но и за рубежом. Многие, в том числе я, здесь в первый раз, однако посещение завода – это не самоцель.

По словам Валерия Владимировича, в последнее время увеличились объёмы заказов со стороны РЖД, они стали более ритмичными. Если раньше заводчанам приходилось трудиться по две-три смены, а иногда, наоборот, останавливать производство, то теперь они могут работать планово, без авралов.

– На НТС собралась большая экспертная группа, представлен широкий ассортимент продукции, – продолжает В.В. Аношкин. – Чем больше будет предложений по её улучшению, тем меньше мы будем нести потерь в эксплуатации. Ведь сегодня мы выходим на такой жизненный цикл, когда завод отвечает за качество своих изделий не только в рамках постгарантийного обслуживания, но и в последующие периоды.

Программа первого дня совета включала экскурсии по территории завода. Вместе с гостями мы ещё раз побывали на его производственных подразделениях: в цехах изготовления модульных конструкций, шкафов и стативов, реле и блоков, в цехе заготовок и на гальваническом участке. Специалисты отметили наличие современных станков с числовым программным управлением, а также высокий уровень автономности завода: здесь своя котельная, электро- и водоснабжение, здесь же производится большая часть комплектующих. Всё это положительно сказывается на производительности.

В числе экскурсантов были представители 16 железных дорог нашей страны. Многих удивили старинные здания, которые на заводе бережно сохраняют: водонапорную башню, к примеру, которая работает до сих пор, а также депо, где раньше был разворотный круг для паровозов, а сейчас – ремонтные мастерские.

– КЭТЗ – это завод-фаворит нашего объединения. Несмотря на удалённость от крупных промышленных городов, здесь высокая культура производства со своими традициями, высокотехнологичное оборудование, достаточно квалифицированный штат, – комментирует главный инженер компании «Элтеза» Е.А. Гоман.

В ходе общения были обозначены проблемные моменты, над которыми предстоит совместно работать. К примеру: Камышловский ЭТЗ внедрил у себя систему штрихового кодирования. Она позволяет отследить каждую операцию в цикле производства изделия, включая имя рабочего, который эту операцию выполнил. Однако заказчики не могут воспользоваться этой информацией, потому что не имеют аналогичной системы у себя. Это создаёт определённые трудности во взаимодействии.

На второй день заседания свои доклады представили разработчики и изготовители оборудования, после чего участники подвели итоги научно-технического совета. По мнению главного инженера Камышловского ЭТЗ А.Ю. Лаптева, встреча была результативной.

– Нам удалось достичь понимания между потребителями, изготовителями и проектными организациями, – говорит Александр Юрьевич. – Обозначены приоритетные направления в развитии хозяйства автоматики и телемеханики с учётом новых технологий, материалов и комплектующих. В ходе мероприятия КЭТЗ поставил на производство три новых вида изделия. Одобрены принципиально новые технические решения для модульных станций, предложенные конструкторами завода. Всё это обеспечит нам новые заказы и загрузку производства.

Илья Зырянов

Источник: Камышловские известия. – 2019. – 17 сентября (№ 120-121). – С. 1, 2.
 
На фото. Директор Камышловского ЭТЗ А.В. Мокин проводит экскурсию по цехам завода. Фото Андрея Зайкова. Больше фото: https://kam-news.ru/zavod-favorit-foto.html

 
Файлы по теме
 
    Зырянов И. Завод-фаворит (Камышловский ЭТЗ)(docx)
 
 
 
Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область

13873 19/05/2020
Зырянов И. Качество на европейском уровне (автоматику Камышловского ЭТЗ установят на железных дорогах Румынии)
Автоматику Камышловского ЭТЗ установят на железных дорогах Румынии.

В дни заседания научно-технического совета РЖД 11 и 12 сентября на Камышловском электротехническом заводе состоялась ещё одна деловая встреча – с гостями из Восточной Европы. В заседании они не участвовали и прибыли с иной целью – наладить поставку продукции завода за рубеж.

В составе делегации КЭТЗ посетили директор управления железных дорог Румынии Василь Станеску, эксперт управления Василь Морар, а также директор молдавской фирмы-поставщика «Isaf-Exim» Валерий Мыце. Он был инициатором поездки и выступил в качестве переводчика.

С гостями из Европы мы встретились в день их отъезда. Как выяснилось, Румыния имеет большую потребность в реле, которые сейчас производят только в Камышлове. До 1990 годов аналогичную продукцию выпускало одно из предприятий Бухареста, но с распадом Советского Союза производство и поставки прекратились. Возник дефицит.

– Наша организация занимается выдачей сертификатов на продукцию, которая поставляется для нужд Румынской национальной железнодорожной компании, – говорит Василь Станеску. – Мы прибыли с целью определения потенциала Камышловского предприятия, а также участия в тестах и испытаниях двух типов реле. Нам необходимо было удостовериться, что местная продукция соответствует нашим требованиям и обеспечит должный уровень безопасности. Теперь мы можем ручаться за её качество.

– На конец ноября запланирована поставка первых 330 единиц реле, – продолжает разговор Валерий Мыце. – Но железным дорогам Румынии необходимо более 1000 таких изделий, уже идёт речь о заключении договора на следующие три года.

– Какое у вас мнение о Камышловском заводе? – спрашиваю я собеседников.
– Здесь отлично организован процесс производства. Очень чётко и последовательно отслеживается качество продукции, – ответил Василь Станеску.

Василь Морар продолжил:

– Впечатления приятные, особенно удивила техническая оснащённость. Здесь новое оборудование, в том числе цифровое. Многие процессы компьютеризированы. Это удивляет и говорит о том, что работа поставлена на должном уровне.

– Когда я вёз сюда экспертов, у меня, если честно, были сомнения: Екатеринбург – это уже далеко, а Камышлов ещё дальше. Что они тут увидят? – делится Валерий Мыце. – Но когда мы зашли в цех, все опасения развеялись. Как выразился господин Станеску на встрече с директором завода: «У вас тут аккуратно, словно в аптеке».

– Каковы впечатления о Камышлове?
– Город мы видели в основном через окно автобуса, но успели заметить, что у вас очень необычное архитектурное строение домов – они совершенно не похожи на румынские, – говорит Василь Станеску. – Если говорить о туризме, то вам есть, что показать – старинные каменные здания великолепны. Это хороший потенциал для развития. Кроме того, здесь приятный климат.

– Мы удивлены санаторием «Обуховский», в котором нас разместили, – добавляет Валерий Мыце. – Он превзошёл все наши ожидания. Замечательная вода, красивые здания, шикарные условия. По нашему мнению, это необходимо развивать.

– Есть ли что-то подобное в Румынии? – спрашиваю в конце нашей беседы.
– Наиболее похожий санаторий находится в местности Оланешты, – говорит Василь Станеску. – Там тоже лечебные воды, но при этом настолько много людей, что нет такой тишины и такого воздуха, как у вас. А в «Обуховском» достаточно дня, чтобы «зарядить аккумуляторы».

Собеседники отметили, что надеются приехать к нам вновь. Побывав на заводе в день проведения промышленной выставки, они смогли ознакомиться с большим ассортиментом продукции и получить каталоги. Это позволит румынским проектантам разрабатывать железнодорожные узлы с учётом использования в них изделий «Элтезы» и таким образом расширить сотрудничество.

Илья Зырянов

Источник: Камышловские известия. – 2019. – 19 сентября (№ 122). – С. 4.
 
На фото. С деловым визитом на Камышловском ЭТЗ побывали эксперт управления железных дорог Румынии Василь Морар, директор управления Василь Станеску, а также директор молдавской фирмы «Isaf-Exim» Валерий Мыце (слева направо). Фото Ильи Зырянова.

 
Файлы по теме
 
    Зырянов И. Качество на европейском уровне (автоматику Камышловского ЭТЗ установят на железных дорогах Румынии)(docx)
 
 
 
Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область

14504 19/03/2021
Зырянов И. Дитя прогресса (60-летие ЭТЗ). Статья
Камышловский электротехнический завод в нынешнем году юбиляр. 1 ноября будут праздновать его 60-летие. В честь этого события мы открываем серию публикаций об истории, развитии производства, ветеранах и, конечно же, людях, стоящих у станков в наши дни. Ну а начнём повествование с рождения предприятия.

На рубеже эпох

10 ноября 1960 года Министерство путей сообщения издало приказ по всесоюзному тресту «Транссигналсвязьзаводы» о создании в Камышлове электротехнического завода на базе паровозного депо и мастерских связи. По воспоминаниям рабочих, решение это было неожиданным и даже шокирующим: более сотни человек в одночасье лишились привычного труда. Предлагаемое альтернативное производство при этом было никому не знакомо.

Однако технический прогресс диктовал свои условия. Эпоха паровозов, которые ремонтировали в депо, уходила в прошлое – к 1960 году им на смену пришла тепловозная тяга. Зато был большой спрос на железнодорожное оборудование и, прежде всего, – релейную продукцию, которой в те годы всю страну обеспечивал единственный электротехнический завод, расположенный в Ленинграде. Именно он стал прообразом своего камышловского преемника.

На новое производство перешёл почти весь коллектив мастерских, согласно ранее занимаемым должностям, а также часть сотрудников депо, в общей сложности – около 150 человек. Среди них – Александр Михайлович Ляндин, назначенный на должность начальника предприятия. Для новоиспечённых заводчан он был своим человеком – работал в депо с 1944 года, сначала инженером, затем механиком, избирался секретарём партбюро.

КЭТЗ начала 1960-х в своих воспоминаниях описывает один из первых его рабочих М.И. Алфёров:

– Это были полностью свободные, за исключением слесарных верстаков, основные помещения паровозного депо. Бездействующий его механический цех с достаточным по тем временам парком токарных и фрезерных станков и заготовительный участок с немудрёным оборудованием. В мастерских на небольших площадках, подобно паровозам, доживала служба по ремонту аппаратуры полуавтоблокировки. Руководство треста первоначально поставило задачу освоить выпуск металлических шкафов (ШМ). Срочно приступили к организации заготовительного, сварочного и малярного участков. Параллельно с этим направили группу работников на Гомельский завод системы треста для освоения продукции. Завод получил новое оборудование: листогибочную машину, гильотинные ножницы, часть кузнечно-прессового оборудования.

Мыслить творчески

В 1962 году на КЭТЗ прибыл новый директор С.А. Наумкин, о котором заводчане слагали легенды. Бывший моряк, выпускник Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта, талантливый конструктор, рационализатор, управленец. Несмотря на свой высокий статус и образование, Степан Александрович внимательно относился к рядовым рабочим – об этом свидетельствуют многочисленные воспоминания современников. Благодаря связям в железнодорожных ведомствах он активно способствовал обучению персонала – вплоть до организации приезда экзаменаторов в Камышлов. Так создавался костяк инженерно-технических работников.

За 22 года своего руководства С.А. Наумкин вывел провинциальный завод на передовой уровень. Здесь не просто копировали производство головных предприятий – технологии приходилось переосмыслять, адаптировать, применять принципиально новые методы работы. С этой целью в 1967 году создаётся бюро механизации и автоматизации производственных процессов, которое возглавил инженер-конструктор Георгий Васильевич Качусов. Внедрением новшеств занялся экспериментальный участок под руководством Владимира Филипповича Белозерцева – высоколассного токаря, который самостоятельно разрабатывал автоматы и полуавтоматы для обработки деталей. За изготовление конвейеров отвечал бригадир-электросварщик Виктор Александрович Карелин.

Среди достижений этого творческого объединения – разработка технологии нанесения порошковых эпоксидных красок в качестве изолятора на медные шпули реле НМШ и окраски релейных шкафов. За её применение завод был удостоен звания лауреата ВДНХ СССР в 1975 году.

Трудоёмкого ручного труда становилось всё меньше, теперь его выполняли машины. Снижалась себестоимость продукции, расширялся перечень её видов, а объёмы росли год от года. Через 12 лет после начала выпуска реле, в мае 1975 года, был собран экземпляр под номером 1000000. На производство второго миллиона реле потребовалось два с половиной года, а к концу 1980-х этот показатель составил рекордные 2575 штук в сутки. Реле, изготовленные камышловцами, отправлялись в Гвинею, Болгарию, Монголию, на Кубу.

Весь текст - в файле

Илья Зырянов

Источник: Камышловские известия. - 2020. - 29 февраля (№ 25). - С. 3.
 
 
Файлы по теме
 
    Зырянов И. Дитя прогресса (60-летие ЭТЗ)(docx)
    Зырянов И. Дитя прогресса (60-летие ЭТЗ)(jpg)
 
 
 
Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область

14507 19/03/2021
Шипицына Г. Основа производства (заготовительный участок ЭТЗ). Статья
К 60-летию ЭТЗ. Беседа с начальником цеха № 1 Д. М. Кругликовым.

Источник: Камышловские известия. - 2020. - 28 марта (№ 38). - С. 4.
 
 
Файлы по теме
 
    Шипицына Г. Основа производства (заготовительный участок ЭТЗ)(jpg)
 
 
 
Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область

14895 16/09/2021
Курганов В. Мы жили в грозные деньки (о фронтовике А.К. Соболеве). Статья
Война для сержанта Алексея Соболева началась рано-рано, в три часа утра. Будучи дежурным по роте, он собирался лечь отдохнуть, как вдруг кругом все загрохотало. Военный городок бомбили. Подняв личный состав по тревоге, сержант раздал боевые патроны сослуживцам и дал команду на открытие огня по воздушным целям.

В Красную Армию Алексей Соболев был призван после техникума в сентябре 1939 года и осенью 1941 года должен был ехать домой. Но в сентябре оказался в военном училище, стал офицером. Летом 1942 года лейтенант уже формировал разведывательную роту для 57-й мотострелковой бригады. Краткий курс обучения был проведен в Еланских лагерях и ...фронт. Здесь как командир, так и его подчиненные постигали мастерство по добыче «языков». Работы хватало.

Контузия летом 1943 года вывела Соболева из строя на несколько недель. В госпитале старший лейтенант не задержался и вскоре принял роту подвижных средств связи в отдельном батальоне связи 2-й танковой армии. В ней и воевал фронтовик до окончания Великой Отечественной.

Вот боевой путь, по которому пришлось ему пройти: Борисов, Горький (здесь Соболев учился), Елань, фронт севернее Сталинграда, наступление на Калач, ликвидация группировки Паулюса, Курская дуга, освобождение Правобережной Украины, Закарпатья, Румынии, Варшавы в составе 1-го Белорусского фронта и взятие Берлина. В День Победы в поверженной столице рейха майор Соболев ножом расписался на одной из стен закопченного рейхстага.

Там, в Берлине, Алексей впервые «живьем» увидел Г. К. Жукова. Маршал в один из дней проводил совещание с командованием второй гвардейской Краснознаменной танковой армии. Майор Григорий Отрепьев, работник штаба, нелегально устроил своего друга Соболева на этом совещании. Здесь и рассмотрел он знаменитого маршала Победы, как разведчик изучил каждую черточку его лица.

Вторая встреча с Георгием Константиновичем у Соболева случилась летом 1946 года в лесу под Звенигородом. Тогда он возглавлял строительный батальон, который возводил военный объект близ Москвы. В один из воскресных дней майор собирал в лесу грибы и орехи. Неожиданно его окликнули охотники. Оказывается, они искали пропавшую собаку и поинтересовались, не видел ли он ее?
- Не видел, Георгий Константинович!
Жуков внимательно посмотрел на грибника.
- Откуда меня знаешь?
- По фронту, по Берлину, - ответил Соболев и представился.
- Ну, хорошо, успехов тебе, майор!
- Вам тоже, товарищ маршал!

Потом была демобилизация. А.К. Соболев по просьбе жены, тоже фронтовички, приехал на Урал. Сначала работал в Аксарихе, потом учителем школы № 58. Но ему все время хотелось заниматься конструкторской работой, так как образование у него было техническое. И стал Алексей Константинович инженером-конструктором в техотделе электротехнического завода, где, как говорится, и прижился. Его избрали секретарем парторганизации. Он всегда был общителен, охотно вникал во все дела и нужды заводчан. Кроме этого, Соболев хорошо играет на аккордеоне и, соответственно, всегда был участником художественной самодеятельности. Играл, читал стихи про Василия Теркина (поэтому Твардовского он знает наизусть). Читал и свои стихи, их у него написано много. В основном лирических, посвященных жене, детям, внукам, заводу, ветеранам. Вот отрывок из последнего под названием «Победители».

Мы совершали дело правое,
Мы жили в грозные деньки,
Мы бились насмерть, парни бравые,
Мы нынче деды, старики.
И за дела наши отважные
(Ну что же, знать, пришел момент)
Нам из Кремля письмо для каждого –
Всех поздравляет президент!

Алексей Константинович Соболев – автор текста гимна электротехнического завода, который был написан в содружестве с Ольгой Федоровских к двадцатилетию завода в 1980 году.
Таков подполковник в отставке Соболев. Ему перевалило за 80, но фронтовик не сдается.

Владимир Курганов.

Источник: Камышловские известия. – 2001. – 21 июня (№ 70). – С. 2.
 
На снимке: А.К. Соболев во время работы на ЭТЗ. Фото из семейного архива.

 
 
 
 
Объекты - Связано с: Соболев Алексей Константинович ;  Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область:

15060 17/11/2021
Шипицына Г. Для железных дорог всей страны (к юбилею КЭТЗ). Статья
Цех № 1, один из самых крупных на электротехническом заводе, состоит из трёх участков – заготовительного, сварочно-сборочного и монтажного. Образно говоря, в одни двери входят большие листы или полосы металла, а из других выходят готовые релейные шкафы и стативы. Сегодня наш рассказ о сварочном и монтажном участках.

Весь текст - в файле

Галина Шипицына

Источник: Камышловские известия. - 2020. - 25 апреля (№ 51). - С. 1-2.
 
На фото. Самые опытные стажисты монтажного участка – слесари-электромонтажники Александр Фёдорович Верилов, Валерий Иванович Коковихин, Андрей Владимирович Кича. Фото Андрея Зайкова

 
Файлы по теме
 
    Шипицына Г. Для железных дорог всей страны (к юбилею КЭТЗ)(стр.1)(jpg)
    Шипицына Г. Для железных дорог всей страны (к юбилею КЭТЗ)(стр.2)(jpg)
 
 
 
Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область

15073 18/11/2021
Зырянов И. Гремит металлом крепежный цех (ЭТЗ). Статья
К 60-летию ЭТЗ о коллективе крепежного цеха № 3.

Источник: Камышловские известия. - 2020. - 30 мая (№ 65). - С. 3.
 
 
Файлы по теме
 
    Зырянов И. Гремит металлом крепежный цех (ЭТЗ)(jpg)
 
 
 
Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область

15088 19/11/2021
Шипицына Г. С металлом и пластмассой (к 60-летию ЭТЗ). Статья
о работе цеха № 4.

До 1997 года гальванический участок и цех пластмасс были отдельными структурными подразделениями электротехнического завода. Почти 20 лет они образуют единый цех № 4, а с января 2020 года к ним добавился третий участок – аккумуляторный.

Источник: Камышловские известия. - 2020. - 27 июня (№ 76). - С. 3.
 
На фото. Первая смена участка: гальваник Вячеслав Юдин, гальваник на линии серебрения Иван Бакин, электромеханик Алексей Андриянов, его стаж на заводе уже 18 лет. Фото Андрея Зайкова

 
Файлы по теме
 
    Шипицына Г. С металлом и пластмассой (к 60-летию ЭТЗ)(jpg)
 
 
 
Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область

15098 23/11/2021
Зырянов И. Во втором релейном (к 60-летию КЭТЗ). Статья
Спустя 60 лет после основания Камышловского электротехнического завода релейные устройства составляют значительную часть его продукции. В изготовлении реле в той или иной степени задействованы почти все участки предприятия, но большинство операций выполняются в цехе № 2.

Илья Зырянов

Фото Андрея Зайкова.

Источник: Камышловские известия. - 25 июля (№ 89). - С. 3.
 
На фото. Комплексная бригада № 1 участка комплектовки: слесарь-ремонтник Виталий Нужин; один из опытнейших работников и наставник молодёжи, слесарь-инструментальщик Евгений Носков, а также бригадир, резчик металла на ножницах и прессах Денис Чуркин.

 
Файлы по теме
 
    Зырянов И. Во втором релейном(jpg)
 
 
 
Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область

15111 25/11/2021
Зырянов И. Дом, в котором строят дома (к 60-летию ЭТЗ). Статья
В 2000 году Камышловский электротехнический завод начал осваивать новый для себя вид продукции – транспортабельные модули. Спустя 10 лет на месте высокого холма на заводской территории вырос огромный цех № 5, предназначенный для их выпуска. Один из корпусов введён в эксплуатацию в 2019 году.

Источник: Камышловские известия. - 2020. - 29 августа (№ 106). - С. 3.
 
На фото. Цех № 5 по изготовлению транспортабельных модулей Камышловского электротехнического завода. Фото Андрея Зайкова.

 
Файлы по теме
 
    Зырянов И. Дом, в котором строят дома (к 60-летию ЭТЗ)(jpg)
    Зырянов И. Дом, в котором строят дома (к 60-летию ЭТЗ)(docx)
 
 
 
Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область

15132 02/12/2021
Зырянов И. Для нужд производства (к 60-летию ЭТЗ). Статья
О коллективе ремонтно-механического участка.

Источник: Камышловские известия. - 2020. - 26 сентября (№ 120). - С. 3.
 
На фото. Коллектив ремонтно-механического участка. Первый слева (сидит) главный механик КЭТЗ Анатолий Печалин занимает эту должность с 1999 года. Фото Андрея Зайкова.

 
Файлы по теме
 
    Зырянов И. Для нужд производства (к 60-летию ЭТЗ)(jpg)
 
 
 
Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область

15141 03/12/2021
Зырянов И. Их дело - энергия и логистика (К 90-летию КЭТЗ). Статья
Источник: Камышловские известия. - 2020. - 24 октября (№ 134). - С. 2.
 
 
Файлы по теме
 
    Зырянов И. Их дело - энергия и логистика (К 90-летию КЭТЗ)(jpg)
 
 
 
Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область

15148 06/12/2021
Озорнин С. На заводе каждый достоин благодарности (к 60-летию ЭТЗ). Статья
Интервью с директором КЭТЗ – филиала ОАО «Элтеза» А.В. Мокиным.

Источник: Камышловские известия. - 2020. - 31 октября (№ 137). - С. 3.
 
 
Файлы по теме
 
    Озорнин С. На заводе каждый достоин благодарности (к 60-летию ЭТЗ)(jpg)
 
 
 
Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область

15149 06/12/2021
Шипицына Г. От разработки технической мысли до изготовления (ЭТЗ). Статья
о деятельности отдела сбыта, конструкторского, технологического, финансового и планового отделов.

Источник: Камышловские известия. - 2020. - 31 октября (№ 137). - С. 4-5.
 
На фото: сотрудники конструкторского и технологического отделов.

 
 
 
 
Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область

15295 14/01/2022
Дмитриева Е. Чем сложнее задача, тем интересней (о П.А. Ступине). Статья
об инженере-конструкторе ЭТЗ 1-й категории П.А. Ступине.

Источник: Камышловские известия. - 2006. - 26 октября (№ 128). - С. 2.
 
 
Файлы по теме
 
    Дмитриева Е. Чем сложнее задача, тем интересней (о П.А. Ступине)(JPG)
 
 
 
Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область

15341 10/02/2022
Шипицына Г. Непротоптанными дорогами к нестандартным решениям (Х.Х. Куркатаев). Статья
Разработчик, изобретатель, рационализатор, - инженер-конструктор, начальник инструментального цеха КЭТЗ Хасан Хусаинович Куркатаев.

Источник: Камышловские известия. - 2021. - 25 февраля (№ 22). - С. 6.
 
 
Файлы по теме
 
    Шипицына Г. Непротоптанными дорогами к нестандартным решениям (Х.Х. Куркатаев)(jpg)
 
 
 
Объекты - Связано с: Куркатаев Хасан Хусаинович ;  Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область:

15981 07/04/2023
Малкина С. Торжества в Москве. Статья
К 70-летию со дня образования объединения электротехнических заводов по производству средств железнодорожной автоматики и телемеханики.

Источник: Камышловские известия. - 2008. - 5 июня (№ 64). - С. 4.
 
 
Файлы по теме
 
    Малкина С. Торжества в Москве(jpg)
 
 
 
Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область

16032 24/05/2023
Елкина Е. Уважаемый человек (ЭТЗ). Статья
О ветеране цеха № 3 фрезеровщике Леониде Кирилловиче Трубине.

Источник: Камышловские известия "ЭТЗ-наш дом № 8 (23)". - 2008. - 6 сентября (№ 103). - С. 4.
 
 
Файлы по теме
 
    Елкина Е. Уважаемый человек (ЭТЗ)(JPG)
 
 
 
Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область

16462 18/01/2024
Мошкин Г. Завод преобразился. Статья
История электротехнического завода. Подготовка к 20-летнему юбилею. Рост показателей и качества, расширение ассортимента выпускаемой продукции.

Источник: За коммунизм. - 1979. - 4 августа (№ 121). - С. 3.
 
 
Файлы по теме
 
    Мошкин Г. Завод преобразился(JPG)
 
 
 
Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область

16485 30/01/2024
Соболев А. Конструкторы - рационализаторы. Статья
О работниках отдела главного конструктора.

Источник: За коммунизм. - 1979. - 24 августа (№ 132). - С. 2.
 
 
Файлы по теме
 
    Соболев А. Конструкторы - рационализаторы(JPG)
 
 
 
Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область

16565 14/02/2024
Сысюк В. Тормоз на конвейере. Статья
Внедрение новой конвейерной линии по пайке жгутов для релейных ящиков.

Источник: За коммунизм. - 1979. - 5 декабря (№ 190). - С. 3.
 
 
Файлы по теме
 
    Сысюк В. Тормоз на конвейере(JPG)
 
 
 
Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область

16720 04/04/2024
Клементьева Г. Когда работать интересно. Статья
О молодежном коллективе участка намотки цеха № 2 электротехнического завода.

Источник: За коммунизм. - 1980. - 27 мая (№ 82). - С. 2.
 
 
Файлы по теме
 
    Клементьева Г. Когда работать интересно(JPG)
 
 
 
Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область

16867 07/08/2024
Гончаров В. Второе рождение завода. Статья
К 20-летию Камышловского электротехнического завода. Проекты расширения и реконструкции завода.

Источник: За коммунизм. - 1980. - 12 сентября (№ 144). - С. 3.
 
 
Файлы по теме
 
    Гончаров В. Второе рождение завода(jpg)
 
 
 
Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область

16878 20/08/2024
Берюхова О. Они выросли вместе с заводом. Статья
К 20-летию ЭТЗ.
Трудно поверить, что когда-то электротехнический завод состоял лишь из одного основного цеха - фонарного, работало в котором 11 человек, и нескольких вспомогательных. Сейчас общее количество цехов, участков и отделов - 34, а коллектив насчитывает более 1000 человек (на сентябрь 1980 года).

Источник: За коммунизм. - 1980. - 24 сентября (№ 151). - С. 3.
 
 
Файлы по теме
 
    Берюхова О. Они выросли вместе с заводом(jpg)
 
 
 
Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область

16879 20/08/2024
Сазоненко Л. Моя дорога. Статья
К 20-летию ЭТЗ.
Мастер сборочного участка № 2 Людмила Валерьяновна Сазоненко - ветеран ЭТЗ. Председатель заводского совета наставников, заместитель начальника штаба народной дружины, - она человек общественно активный. Л.В. Сазоненко рассказывает о первых шагах завода, о своей трудовой дороге, о его замечательных людях.

Источник: За коммунизм. - 1980. - 24 сентября (№ 151). - С. 3.
 
 
Файлы по теме
 
    Сазоненко Л. Моя дорога(jpg)
 
 
 
Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область

16880 20/08/2024
Татищева А. Правило Гобова. Статья
К 20-летию ЭТЗ.
О сотруднике завода Александре Кузьмиче Гобове.

Источник: За коммунизм. - 1980. - 24 сентября (№ 151). - С. 3; 27 сентября (№ 153). - С. 3.
 
На фото: А.К. Гобов. Фото А. Кремлева.

 
Файлы по теме
 
    Татищева А. Правило Гобова(jpg)
    Сварщик цеха № 1 ЭТЗ А.К. Гобов: [фото](jpg)
 
 
 
Объекты - Связано с: Камышловский электротехнический завод (ЭТЗ), город Камышлов, Свердловская область

 

Свердловская область
   территории
   города
   факты, проекты
 
Яндекс.Метрика